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张宝通陕西省城市经济文化研究会会长、陕西省社科院学术委员会副主任

　　建设西部强省，做大西北龙头，需要西安率先建成西部强市。加速西咸一体化、组建大西安，实现“经济强”；实施皇城复兴计划、做好古西安的保护与开发，实现“文化强”；进一步提升高新技术开发区的科技创新竞争力，使西安成为中国的创新科技城，实现“科技强”。■张宝通
　　一、西部强省与西部强市

　　省十一次党代会提出建设西部强省的奋斗目标，要使陕西在西部做到经济强、科教强和文化强，首先要发挥西安的作用，西安应当走在全省发展的前列。

　　建设西部强省，需要西安率先建成西部强市。要以科学发展观统领经济社会发展全局，紧紧抓住经济结构调整和增长方式转变这条主线，按照大区域谋划、大产业构建、大集团引领、大项目推进的思路，把五大主导产业做强做大：进一步发挥高新技术产业的引领作用，以高新技术加快对传统产业的改造，带动产业结构优化升级；强化装备制造业的支撑地位，加速国防科技工业与地方经济的融合，努力打造产业集群和先进制造业基地；大力发展旅游业、文化产业和现代化服务业，大幅提升西安城市的现代服务功能，率先做到经济强、科教强和文化强，全面增强西安中心城市的综合辐射力，带动陕西经济社会又好又快地发展。要以更大的决心推进改革开放，以更大的气魄推进制度创新，放开一切可以放开的领域，放活一切可以放活的要素，建设人文西安、活力西安、和谐西安，使西安早日成为真正的西部强市。

　　西安有成为西部强市的区位、产业和政策条件。我国东、中、西三大地带分别依托着三大交通干线，东部依托的是京沪通道，中部依托的是京广通道，西部依托的是包（头）北（海）通道。包北通道北半段主要分部在陕西境内，是陕西经济的“脊梁”，处在西部大开发的最前沿，是东中部登陆西部的第一阶梯。贯穿我国东、中、西三大地带的交通大动脉亚欧大陆桥横穿关中，形成陕西经济的“腰”，与西部大开发第一阶梯交汇于西安。西安是亚欧大陆桥最大的中心城市，关中是沿桥地带最发达的地段。西部大开发国家在关中布局了“一线两带”，其意义相当于沿海开放时的经济特区、沿江开放时的浦东新区。同时，西安布有“四区两基地”，是“一线两带”的核心，以关中为依托的西安可以成为亚欧大陆桥经济带的心脏。其心脏作用主要体现在六大中心上，即西安可以成为亚欧大陆桥经济带的金融中心、我国东西部之间的物流商贸中心、西部地区的科技教育中心、大西北的先进制造业中心、内陆地区的交通通信中心和中国历史文化的旅游中心。这六大中心的建成将使西安成为名副其实的西部强市。
　　二、大西北发展与大西北龙头

　　2006年4月，国家发改委和国务院西部办在西安召开了大关中城市群座谈会，欲构建以西安为中心的跨行政区域的大关中经济区。今年全国“两会”期间，国务院公布的西部大开发“十一五”规划明确指出，西部大开发已进入一个新的阶段，要把关中———天水（大关中）、成渝、环北部湾（广西）建成带动和支撑西部大开发的三大战略高地。这三大战略高地分别是西亚欧大陆桥经济带、长江上游经济带和西南出海通道经济带的龙头。但关中的总体实力不如成渝，开放条件不如北部湾，做西部的龙头不够条件，只有回到西北，做西北的龙头，才是实事求是的。

　　将关中定位在西北，做西北的龙头，并未降低其地位和作用。传统的西北包括陕、甘、宁、青、新等五省、区，是“小西北”。西部大开发后，内蒙被纳入到西部，使西北的范围扩大了。青藏铁路修通后，西藏的物资进出和经济联系与西北紧紧连在一起，使西北的经济版图进一步扩大，形成了一个包括陕、蒙、甘、宁、新、青、藏等七省、区的“大西北”，大西北的发展决定着西部大开发的进程，大西北将成为西部大开发的主战场，做大西北的龙头将担负西部大开发的历史重任。

　　贯穿大西北的重要交通干线有三条：一是包北通道，即西部大开发第一阶梯；二是陇海兰新铁路，即亚欧大陆桥（中国段）；三是陇海青藏铁路，它将再现以西安为起点，经兰州、西宁通往拉萨的“唐蕃古道”。这三条重要交通干线构成了一个面向东中部、立足大西北的“大

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奇怪！帖子怎么发不全？？？

从编辑一下吧

咋老说做“西北龙头”，太没追求了吧

让张宝通退休吧~   这种低水准的弱智言论还敢号称著名经济学家~

真丢社科院经济所的人~

西北龙头,定位太低.怎么不说要争创全省第一呢?

写关于陕西或者西安的一些文章，“西北”这个字眼还是少提为好！没有他意，希望外地朋友不要误解。

这种西北西北的事就别提了，哪天敢说做西部老大说明你有种