西安高架快速干道BOT项目

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  一、项目名称：
　　西安高架快速干道BOT项目
二、项目承办单位：
　　西安高架快速干道工程建设有限责任公司。西安高架快速干道工程建设有限责任公司由西安市人民政府于1996年6月批准成立，在西安市工商局登记注册的有限责任公司（国有独资），注册资金3000万元。上级主管部门为西安市基础设施建设投资总公司。经营范围：高架快速干道建设与经营管理，房地产开发、销售、物业管理
三、项目内容：
　　西安高架快速干道工程西起西宝高速公路起点后围寨立交，东止西临高速公路起点十里铺，全长20.538公里，是我市两环一轴线快速干道系统的东西轴线。全线采用双向六车道快速路标准，设计车速80公里/小时，全封闭，全立交。全线共设互通式立交桥七座。该工程分为两期实施：一期工程为东、西二环路分别连接西临、西宝高速公路部分，其中东段长3.787公里，西段长6.922公里，全长10.709公里；二期工程为东、西二环路之间部分，长度为10.3公里。
　　根据西安市城市总体规划和城市路网规划，1999年8月西安高架快速干道工程项目由国家计委批准立项。国家计委在该项目工可研报告批复中提出：按照“统一规划，分期实施”的原则，先行建设西安高架快速干道一期工程，建成后实行收费还贷。2001年该项目被列入国家基本建设新开工大中型项目计划。
　　西安高架快速干道一期工程东、西两段已分别于2003年12月和2004年9月建成通车。省政府已批准收取车辆通行费。
　　今年计划启动西安高架快速干道二期工程建设，目前正在进行二期工程可行性研究报告的修改工作。西安高架快速干道工程全线建成后，不仅从根本上解决了城市东西向出入口交通拥堵问题，使全市东西向交通更加快捷、畅通，而且实现了与二环路、三环路及机场高速路的有机连接，充分发挥了城市快速干道路网的作用。同时将连接城市中心集团与外围组团，促进经济、旅游事业发展，带动西安市城市北部建设，改善投资环境，提高城市居民的生活质量。
四、投资总额及合作方式：
　　西安高架快速干道一期工程总投资为9.79 亿元（含一期续建），其中银行贷款3.6亿元，其余资金由西安市自行筹措。二期工程投资估算约19.58亿元。其中建安工程11.52亿元，征地拆迁及管线迁移等6.17亿元，其它费用1.89亿元(含贷款利息)，工期拟三年。合作方式：
　　1、西安高架快速干道（一期）通行费收费权有偿转让；
　　2、投资方在取得西安高架快速干道（一期）经营权后，全部出资进行二期工程的建设和经营，经营年限协商确定；
　　3、我方与投资方合作建设和经营西安高架快速干道工程，合作原则为共同投入、共同经营、优先还贷，按双方商定的比例分配利润及分担风险。
五、市场预测及投资回报分析：
　　该项目建成后将实行收费还贷。根据工可研报告和有关机构评估，全线建成后的财务内部收益率（FIRR）为8.66％，财务回收期（FN）为15.53年。


　　联系人：张志民　宋扬　 王琦
　　电话：0086-29-87457758，87457760（办公室） 0086-29-88389855
　　传真：0086-29-87457761
　　地址：西安市西五路81号　邮编：710004
　　电子邮件：z_zhimin@sina.com

最好的解决办法就是，拓宽丰禾路、自强西路、自强东路，东与华清路、西与大兴西路相连。至于已经修建好的大兴东路和东段，再另想办法发挥价值吧。如果无能为力，就权当给现在的当政者引以为戒的碑记吧。

[ 本帖最后由 过客流星 于 2008-2-2 02:43 编辑 ]

比较难办!损失不小
大明宫发现的不是一年两年了,在西安这种地方做规化的都不问文物部门的意见?应该考虑一下领导问责.

[ 本帖最后由 solarelement 于 2008-2-2 05:51 编辑 ]

这是一个典型的规划错误、决策错误，主政者一定要引以为戒。

一条烂路十年修不通,还在这讨论.如果早点修通,现在讨论的就是两者怎么和谐发展的问题了.

引用:

原帖由 上筑临风 于 2008-2-2 12:46 发表
这是一个典型的规划错误、决策错误，主政者一定要引以为戒。

中了，“規劃錯誤”

∵56 啥破规划!

引用:

原帖由 过客流星 于 2008-2-2 02:40 发表
最好的解决办法就是，拓宽丰禾路、自强西路、自强东路，东与华清路、西与大兴西路相连。至于已经修建好的大兴东路和东段，再另想办法发挥价值吧。如果无能为力，就权当给现在的当政者引以为戒的碑记吧。 ...

讓你說中了。“拓宽自强西路、自强东路”。

不過，西邊是接紅廟坡，東邊接含元路。

高架快速干道在大明宫地区刚好是从丹凤门和含元殿遗址中间穿过去，当初规划这条路的时候，估计没有考虑到大明宫的保护开发，现在规划的大明宫遗址公园，这条路位于遗址公园重要节点之一的御道上，估计规划得改了。
不过想要改也难啊，高架快速干道东接含元路，西接红庙坡路，不知道怎么才能在大明宫遗址保护区设计一个弧度，从丹凤门遗址南端穿过去。要不就还是按原规划，只不过把遗址公园的路段修成下穿，刚好从丹凤门和含元殿遗址中间的御道广场下面穿过去，无论怎样成本都会增加不少，难。而且无论高架还是下穿遗址保护区，我坚决反对！

坚决反对从大明宫穿过。

西安的道路都太窄了
与一个特大城市的身份极不匹配

好好考虑一下吧

规划改了没有?

引用:

原帖由 貪戀 于 2008-6-29 22:48 发表
规划改了没有?

从圖上看是改了，“紅廟立交——自強路全段——含元路”，其余路段不動。這樣就借助“自強路”未來這個城市一級快速主干道巧妙的繞過了大明宮。

在规划西安北二环时，本来位置是在现在的龙首村的位置，可是为了保护大明宫遗址，足足向北推了好几公里，也就是现在西二环北段好像是个缺口的样子。因此可见，当时规划二环的时候考虑的多么长远，否则今天何谈建设“国家大明宫遗址公园”？但是，当北二环还在建设之中，就有一个猪头专家规划了这条“西安高架快速通道”，并且要从大明宫遗址的重中之中——含元殿遗址上穿过。虽然这条路至今只是修建了两端，可是直至2008年，在“国家大明宫遗址公园”已经立项之后，西安交通地图还明确显示着这条路还将要修通。更为可笑的是，这条路在规划时明确说明是“收费还贷”，所以西潼高速从十里铺米家崖处到东二环含元路转盘段，短短几公里就修建了一个“苏王收费站”，使得所谓的“西安高架快速干道”东段更是门可罗雀，仅仅欺骗几个不知路的外地司机而已。