龙钢置地千亩 物流园收入将达100多亿
于2007年底成立的红光物流将是西北地区最大的钢铁物流园区，建成后，物流园年营业收入将达100多亿元。
在西安市红光路上，一座顶部矗立着“红光物流”标志的四层大楼格外醒目，它是刚刚揭牌的陕西红光物流有限责任公司（以下简称红光物流）的商贸楼。
据悉，于2007年底成立的红光物流将是西北地区最大的钢铁物流园区，年吞吐量将达200多万吨。该园区由陕西龙钢集团公司（以下简称龙钢集团）建设，一期工程占地531亩，二期工程将达千亩以上。建成后，物流园年营业收入将达100多亿元。
虽然成立没多久，但红光物流筹建处的工作人员已经到位，商贸楼也已建成，100多亩地的园区建设则正在筹备。“我们争取在最快的时间内建成钢铁物流园区。”红光物流业务主办赵辉庄说。
特殊任命
红光物流虽然只是龙钢集团下属的一个子公司，但龙钢集团对它的重视程度却非比寻常。这一点从红光物流的人事任命上就可见端倪。“红光物流是由龙钢集团直接投资，并任命集团副总为红光物流的总经理。”赵辉庄说。
此外，龙钢集团还专为红光物流辟出一块土地来建设园区。记者看到，该地块已经非常干净，可以直接施工，只是面积略显局促。在场的工作人员告诉记者，集团还会继续拆迁旁边的建筑，为物流园区建设开路。“这些地块都是龙钢集团的。”
作为国民经济的支柱性产业，近年来我国钢铁业不但产能规模年年扩大，而且出口额也在激增。但与此同时也存在物流成本过高的弊病。
专家认为，向以第三方服务模式为主的方向发展，最终形成具有规模效应的、专业化的现代物流模式是钢铁业和钢铁流通业中物流发展的大趋势。龙钢集团作为陕西冶金行业的领头羊和西北三大钢铁企业之一，此次建设物流园区体现了其长远的眼光和超前的发展意识。
全新模式
目前，国内钢铁物流运行模式主要分为三大模块：原材料采购运输—钢铁生产物流—产成品销售物流。但龙钢集团却并未局限于此，而是尝试着完善钢铁行业的物流组织模式，增强为钢材使用者服务的手段，提升中国钢铁物流业的整体竞争能力。
记者从红光物流的企业宣传册上了解到，红光物流的设计概念确定为八大板块。
红光物流包括由两栋四层办公楼及电子交易大厅组合而成的物流商贸楼，共有办公用房近200间，供入驻物流中心的客商办公使用；物流交易楼及有色金属市场，主要作为钢材、有色、银行、信息服务、餐饮、商铺的经营办公使用；百万吨精品钢材生产基地：50万吨棒材加工生产线和50万吨高速线材加工生产线；钢材深加工及配送车间；物流园区铁路专运线；钢材露天仓库；物流宾馆和电子信息管理中心等组建而成，我们要为经营户提供全面准确的市场信息、财务金融、经济法律服务，建立网上交易平台，同时对物流园区内货物的进、销、存进行综合延伸服务。
据悉，目前该园区已有30多家钢材经销商入驻。
巨大空间
我国年产钢2亿多吨，钢材的表现消费量超过3亿吨，专家预计，到2010年，中国钢材的销售量将有可能增加1亿吨，而巨大的钢材消费量，都是靠各个流通手段和方式来实现的，从炼钢原料的采购到钢材成品进入流通领域，直至最终被终端用户所消化，这中间的物流数量远远超过3亿元，每年往返输送的物资至少在10亿吨以上。这表明我国的钢铁物流存在着巨大的发展空间。
龙钢集团显然也意识到了这点，因而全力进军钢铁物流市场。赵辉庄透露，红光物流园区项目是龙钢集团与西安市莲湖区政府在第11届西洽会上签订的项目，此后双方一直在为物流园区的建设努力。“项目已经在陕西省发改委备案。”春节过后，项目建设将全面启动。
业内人士认为，伴随着钢铁供求关系的悄然变化，目前我国的钢铁流通业正处在转型的关键阶段，未来的钢铁流通业必将进行新一轮的全新产业整合。中国对国际市场钢材的出口还很不稳定，随着国际市场价格的变化，随着国际市场反倾销等等一系列环境的变化，都会对中国的钢铁市场，对中国钢铁的流通产生很大的影响。
在这一大背景下，国有大型钢铁生产企业纷纷加大对于钢铁流通行业的投资。兴建加工、配送为一体的架构中心，这必然使传统的钢铁贸易市场形势产生巨大的变化。
“作为陕西省冶金行业的排头兵,龙钢集团在物流这样一个发展潜力巨大的行业中,又开辟了一条新路子。同时也为陕西钢铁物流市场建立了一个阵地。”
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