有几个方案的视频做的非常不错
河南省在市政规划透明度方面还是值得借鉴的
PS：方案三的视频非常清晰，可下载



洛阳南站是郑西铁路客运专线全线最大的中间站，站区设有到发线7条、预留1条；站台4座、预留1座。项目估算总投资20亿元。计划2007年9月开工，2009年6月建成投入使用。




第一方案


计构思：
　　规划以车站为中心，以中心景观为纽带连接龙门景区。通过站前设置的“牡丹广场”，将交通、商业、服务等多重功能与车站有机组合，体现以车站为中心的环境及周边建筑空间的整体统一，不仅满足交通、办公、商业、居住、旅游等多种需要，同时又成为以客站为主的城市次中心，充分展示现代铁路客站地区功能的高度复合性。
交通组织：
　　我们提出“内外有别，快线慢线”的交通规划理念，通过地下、地面与高架相结合，采用立体化交通发展模式，充分利用有限的空间组织安全便捷的交通环境。

[ 本帖最后由 城阙九重门 于 2007-11-14 07:02 编辑 ]

洛阳南站地区概念性规划与城市设计方案二简介

	＜水景＞ 　　周围有洛河、伊河环绕，该地区水源丰富。我们将充分利用水资源丰富的特色，建立一个与新城市相适应并具有历史深度的水系，使之成为水系丰富的城市。 ＜清新＞ 　　该地区集聚了世界文化遗产及历史遗产，是中国六大古都之一。在其历史背景的基础上，形成集重要历史观光旅游地、文化、学术等为一体的新的城市重要地区，使洛阳市能恢复在中原地区的地位。
洛阳南站地区，为了打造一个人性化的城市空间，以中低层建筑为基础。高层的百货和酒店的复合楼、写字楼，采取低层建筑工地上的高层部分这样的形式，从周围的行人看来，高层建筑不会给人带来压迫感。建筑物采用玻璃表面，人们在里面的活动可以从外面看到，呈现出更为丰富的城市表情。使得巨大的建筑物显现出柔和的一面。
周围有洛河、伊河环绕，该地区水源泉丰富。我们将充分利用水资源丰富的特色建立一个与新城市相适应并具有历史深度的水系，使之成为水系丰富的城市。利用现有的河渠，修建成城市河渠、上架石桥的历史性河渠、自然河渠等各种形式的河渠，形成河渠网。
以历史、文化、水为基础，修建历史街区、庭园、游船等新的观光设施，以及以剧场、**中心、博物馆等文化、交流设施等多样性功能为中心的设施。通过这些设施的建设为适应平常百姓、商务人员、外来游客等不同的要求，创造出多种可供选择的城市空间。

方案三视频下载

洛阳南站地区概念性规划与城市设计方案三简介

方案视频下载 （请下载后解压，运行start.exe）	跨线发展、旅游集散 　　洛阳南站南侧空间是带动城市未来发展空间——伊南地区的着力点。规划确定南站跨线发展、南北双广场的模式，结合龙门景区设置旅游集散中心，既是城市空间延拓的起点又强化城市旅游功能。 轴线对称、两翼展开 　　针对即定站台略偏移中央轴线，削弱了火车站站体建筑作为标志物轴线对景效果的问题，与站体建筑对称布局辅助商业建筑，保持轴线对称完整、留出视线通廊，既解决了站体功能与轴线景观的矛盾。
地下商城、水上庭院 　　高铁站房建筑北侧为市民广场，中央采光玻璃屋顶下部为地下商城。四周水面环绕成方形岛状，取河图洛书之神韵，是中央绿轴的重要对景。 　　沿中央轴线处理五个水上庭院，方形水上广场两侧增设多功能看台，方便观赏水上表演，是市民休闲的理想场所。 风雨无阻、立体换乘 　　规划城市轻轨与高铁线路公用交通走廊，并在高铁站房下设轻轨站台，以利换乘。 　　本方案规划研究出进站人流、不同交通方式人流车流分层解决，主站房为四层立体综合交通换乘枢纽，使高铁、出租、公交、轻轨等方式均在室内垂直换乘，实现了风雨无阻的高效换乘候车模式。

方案四视频下载


洛阳南站地区概念性规划与城市设计方案四简介 （中国城市规划设计研究院）

　　根据洛阳南站①铁路客运量小，交通职能较弱；②处于城市时代轴线端点，地理位置重要且特殊；③毗邻龙门风景名胜区这三项显著特征，本方案将洛阳南站核心区定位为服务于中原城市群及我国中部地区的以铁路客运为依托的旅游综合服务型枢纽，以强调特色分工的方式实现与郑州高铁枢纽的错位发展。
　　结合洛阳水资源丰富的特点，方案在音乐喷泉和龙门之间开设游船航线，并在南站南北两侧设置湖面，形成以水为主题、旅游休闲活动丰富的城市门户空间，彰显旅游枢纽地区的城市特色。
　　同时，方案将服务于全市的长途客运站、公交总站紧邻铁路客运站布置，形成“三位一体”的综合建筑，并临近建筑安排城市轻轨站点、出租车站等，使得服务于城市及周边乡镇地区的各种交通功能均能够在南站地区实现集中换乘，充分发挥综合交通枢纽对城市及周边乡镇地区的辐射带动作用。

中国城市规划设计研究院

方案五视频下载

洛阳南站地区概念性规划与城市设计方案五简介（英国工程设计院）

“中原水城 活力之都”

　　以资源的合理利用、城市功能的完善及整合为切入点，以“延续城市行政商务轴线、塑造古城印像、营造中原水城”为主体构思,将规划区建设成一个“活力之区、文化之区、生态之区”,集“旅游、会展、娱乐、购物、办公、人居”于一体的综合城市中心区,一个集“交通、换乘、商贸”于一体的综合交通枢纽。
在保持洛阳现有的网格状基本道路骨架的基础上将道路系统进一步延伸，并大力倡导公共交通及轨道交通模式,结合P+R停车模式，减低城市的交通压力。

英国工程设计院

方案六视频下载


洛阳南站地区概念性规划与城市设计方案六简介（柏诚（亚洲）+铁道部第四勘察设计研究院 联合体）

设计构思：
　　“凤驾临香地，龙與上翠微”，洛阳南站周边地区的城市设计注重城市绿地景观的可达性，中央景观轴结合了洛南地区与龙门山，平面构成有如飞向龙门山的凤凰，反映洛阳乃至中原地区深厚的文化底蕴。
交通组织：
　　交通核心枢纽设计实现了公共交通的无缝换乘。火车站外道路的设置集散方式便捷核心区周边土地采用TOD的城市发展模式，对土地进行混合利用，对核心区重新定义，建立区域步行环境，18小时社区的活动和创造力，营造场所精神。

柏诚（亚洲）有限公司 +铁道部第四勘察设计研究院 联合体

方案七视频下载


洛阳南站地区概念性规划与城市设计方案七简介（香港国际工程设计研究院）

设计构思：
　　规划结构为“两轴双心、五组团”。延续新区中央绿带与铁路交错形成两轴，以南站和展览中心为核心，环绕南站布置商业服务组团和居住组团。客运站犹如这绿色绸带上的璞玉，即“洛阳的夜明珠”。出到车站广场，绿带牵引，隐约在商业楼群之间，展览中心遥遥在望。
交通组织：
　　将地铁线由原伊洛路移至洛阳南站站房前，并设计地铁站、公交站和的士站与南站通过地下空间紧密结合布置，并规划长途汽车站在商业服务区外围，组织疏散人流。

香港国际工程设计研究院