地铁一号线拟延至咸阳机场 咸阳段地铁或走地上
本报讯（记者 王晓亮 赵雄韬） 西安地铁一号线前期准备工作已开始启动，目前正在编制工程可行性研究报告。昨日，记者从相关部门了解到，地铁一号线可能西延到咸阳人民广场和西安咸阳国际机场。
一号线西延段争取尽快立项
根据我省西咸一体化工作协调领导小组的意见，
为了加快西咸一体化步伐，满足西安咸阳国际机场二期扩建客流高速增长需要，省发改委要求西安市提前做好各项前期准备工作，进行地铁一号线西延到咸阳人民广场和西安咸阳国际机场的研究工作，早日安排开工。
据了解，国务院批准的近期建设规划中不含西安地铁一号线的西延段，随着西咸一体化进程的加快，西安地铁建设指挥部将尽快编制一号线西延段等线路的建设规划，争取尽快立项。
西安地铁建设指挥部计划二号线2009年土建完工后，便开始一号线施工，2013年建成并投入运营。此外，西安地铁三号线、四号线、五号线、六号线，计划在2013年开始施工。
咸阳将成首个通地铁的二级城市
随着西安、咸阳两市逐年的经济一体化，西安轨道交通线网规划也考虑到了这点，最初决定将原先从西安后围寨至纺织城的一号线向西延伸12.5公里至咸阳市人民广场，这样可大大促进两市旅游业的发展和沿线土地的开发利用。
咸阳市最初希望西安地铁四号线能延伸到西安咸阳国际机场。昨日，咸阳市发改委主任刘国志介绍，四号线延伸到机场人流量相对有些少，一号线延伸到机场人流量将很大。如果一号线向西延伸到西安咸阳国际机场，无疑会加快西咸一体化的进程，咸阳也将成为我国第一个通地铁的二级城市。
一号线咸阳段可能走地上
相关人士介绍，北京地铁八通线与西安地铁一号线咸阳段非常相似，北京地铁八通线是北京地铁一号线向东延长线，由高架线和地面线组成，为新建双线全封闭城市客运铁路。西安地铁一号线也可能借鉴北京地铁八通线建设模式，轨道敷设选择高架和地面方式，这样投资将大幅度降低，建设期也可缩短，对地下文物也是一种保护。
又讯昨日，主要担负二号线隧道挖掘工作的盾构机大部分部件已经运抵张家堡车站，已经开始刀盘、中盾、尾盾和车体的初步组装工作。张家堡车站工作人员表示，盾构机的组装，简直像巨龙开始合体，月底全部组装完，全长可达到74.3米。重达147吨的刀盘装上刀具和钻头后，切挖细砂和泥土就像切蛋糕。
工作人员称，在地铁二号线施工中，大约将有7至8台盾构机为地铁建设效力。用盾构机进行隧洞施工自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受天气影响，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。
搜索更多相关主题的帖子:
咸阳 西安 国际机场 地铁 可行性研究
