铁道部刘志军：六大客运中心是谣传，六大中心的真正含义
铁道部“六大”、“十大”枢纽的真正含义——刘部长给出的权威解释证实了本贴最初观点
字体: 小 中 大 | 打印 发表于: 2008-9-05 13:56 作者: yehorse 来源: 铁路在线
按照《铁路“十一五”规划》的总体要求，“十一五”铁路客站规划的总体布局是：建设北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个路网性客运中心，形成全国性、现代化的机客车检修中心和调剂中心；建设哈尔滨、沈阳、济南、郑州、南昌 、福州、昆明、南宁、兰州、乌鲁木齐等10个区域性客运中心，形成区域性的机客车检修整备基地。
QUOTE:
“郑州落选全国六大铁路枢纽！”近来，这样一条消息成为河南省上上下下议论和关注的热点。
难道郑州不再是中国的铁路枢纽？
针对这一疑问，9月4日会谈伊始，铁道部部长刘志军就开宗明义亮出自己的观点：“作为京广铁路和陇海铁路两条大动脉的十字交点，郑州在全国的重要枢纽地位是其所处地理位置决定的，其枢纽地位不可动摇，也毋庸置疑。”
刘志军说：“近来一些媒体在炒作，说铁道部确定的六大枢纽没有郑州，这是一种误传。”
刘志军解释说，媒体所指北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个城市，事实上是国家最新选定的6个高速客车检修基地的设立地点。北京、上海、广州、武汉 4城市的选定，主要原因是动车运行1000公里左右需进行检修，以京广铁路为例，从北京到广州是2200多公里，所以就确定两地之间的中心点——武汉，作为动车组检修基地。成都、西安2城市的选定，主要是因为动车开行后，大量的普通客车将从东部退出，向京广线以西转移，因此在西部选择一南一北两个城市作为承接这些设备的基地，以便调度和检修。
“在国家确定重点建设的八个铁路枢纽中，郑州排在北京、广州、上海之后，位列第四，其枢纽地位绝不会因为人为因素而改变。”刘志军强调。
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