



好老的帖子。。。
我都不知道当时他们这还有什么好争得。
我实在想不出除了地铁方案还有什么办法是更能够权衡城市发展和保护古城的方案了。
城内路就那么宽了,拓宽的余地也不大,更关键的是城门洞就那么几个,也没有可能多开辟新路了。
但是城市在发展,不是死的。只要经济在发展,人口和车辆就是不断增加的。谁倒是指条更明白的路?
够考虑古迹了,如果真的没有考虑古迹,那直接城内修高架桥,高架路,轻轨列车跨钟楼,跨城墙呗!可能么?!
还有人说是地上文物是一方面,会对地下文物造成很大的破坏,这个理由,我都不知道是谁想出来的!
地下文物,西安地下文物是很多,但主要是周边的墓葬文物,西安现在的市区就基本是古长安的市区,我倒是不相信谁在市区埋死人的,所以碰到大型墓葬的可能实在。。。。另外,地铁线路就那么一条线,又不是把整个西安城要挖个底朝天。修楼房都是要挖深坑打地基的,西安到处都是高楼大厦的,要说挖到文物的几率,恐怕修楼房要比修地铁的机会大多了,好像西安从来没有修过一座现代建筑没打过一次地基似的。况且又不是野蛮施工,挖到文物了就给砸了?
最最最搞笑得一个理由是说,二号线是在西安的龙脉下修的(- -)。这个。。。
因为二号线正好在西安的南北中轴线上么?那这个龙脉到底在哪?
据我所知,西安做首都的时候,中轴线是现在朱雀大街那一条吧?
如果说龙首塬大明宫是龙头,那所谓龙脉又该是解放路那一条吧?
怎么好象都跟南北大街没关系- -难道那龙也是s型身段?
地铁绕钟楼的时候给钟楼地基捆钢筋了。我反而觉得是好事。正是借着这次修地铁的机会才对钟楼的地基作了一次强化,以往都是对地面以上的部分修缮。根本就没有加固过地基。等到真的出事的时候,再加固也就为时已晚了。像大雁塔,斜的厉害。如果很多年前,大雁塔的地基能够得到加固的话,至少倾斜程度不会比今天大。
嘻嘻。以上是我的观点,其实写完发现也有很多偏颇之处。要是谁看得不爽了,还请口下留情哦:p
[ 本帖最后由 takutoo 于 2008-2-19 05:37 编辑 ]