最近，从汽车业特别是重汽市场中传出几条消息：一是７月１５日，由一汽集团自行研发的具有完全自主知识产权的解放ＣＡ６ＤＭ大马力重型车用柴油机在一汽集团技术中心成功实现首次启动。这是一汽集团继解放ＣＡ６ＤＬ“奥威”、ＣＡ６ＤＮ系列柴油机后，在重型车用大马力柴油机自主研发领域取得的又一突破性成果。二是６月１５日，上汽联合依维柯，与重庆汽车集团重组重庆红岩汽车，成立了上汽依维柯红岩汽车公司，并在重庆市北部新区黄茅坪新址举行了隆重的奠基仪式。三是６月１３日，中国南方汽车工业集团与太原市政府合作重组山西省汽车工业集团有限公司，并在太原举行了南方汽车（太原）重汽生产基地奠基仪式，预计２００８年底建成投产。
　　这一条条信息表明，中国重汽市场已经风生水起，在接下来的２—３年，中国重汽市场将全面进入“战国时期”。
　　２００６年是重型汽车“饱餐”的一年，产销突破３０万辆大关，创下了历史第二好的成绩。据有关数据显示，２００６年我国重型汽车累计生产３０３５９２辆，同比增长３３．６８％；累计销售３０７２９６辆，同比增长２９．８９％。２００６年重型汽车市场前三甲为东风、一汽和重汽，全年销量均超过６万辆。第二阵营中，陕汽集团、北汽福田和重庆红岩依次排在４至６位。２００６年重型汽车前六强共销售汽车２７．６万辆，呈现出了三足(一汽、东风、中国重汽)鼎立，两强(陕西重汽、福田欧曼)相争，一马(重庆红岩)加鞭的态势；六强之外的新起之秀亦是奋起直追，市场份额首次突破１０％，接近１１％。
　　伴随着企业实力的此消彼长，原来三足鼎立的局面正在悄悄发生变化。由于福田汽车和陕西重汽的飞速发展，原来三足鼎立的局面正在向五强相争方向转变。福田汽车２００７年上半年累计销售重型货车(含底盘和牵引车)３０４７８台，同比增长１２０％，占重型货车市场份额的１２％。
　　另据最新的消息，斯太尔平台的重卡３家企业均大幅上调了年度产销目标。中国重汽今年重卡产销锁定１０万辆（原为８万辆），２００７年陕汽产销重卡６万辆（原为５万辆），北汽福田也将目标调整为６万辆。按乐观估计，今年全国重卡产销估计会在４５万辆左右。重卡企业在调整产销量的同时，也预示着２００７年下半年的重卡市场又将进入一轮竞争的白热化期。
　　不仅如此，在未来２—３年内，重卡市场将“狼烟四起”，竞争将进一步加剧。根据目前部分企业公布的产能来看，中国重汽“十一五”末产销重型车１２．５万辆；陕西重汽到２０１０年，实现重型汽车产销１０万辆；北方奔驰计划到２０１０年确保产销各类货车４．５万辆，力争突破５万辆，跻身重型汽车行业前５位；上汽依维柯红岩汽车公司将于２００８年１０月建成投产，其一期项目建设结束将达到年产４万辆重型卡车的能力；南方汽车（太原）重汽生产基地一期预计也在２００８年底建成投产，将实现１．５万辆重型汽车的产销能力，到２０１５年将形成产销能力１０万辆以上，占到国内重型车１５％以上的市场份额；江淮汽车股份有限公司前不久在合肥经济技术开发区举行了４万台中重型卡车生产基地奠基仪式，一期项目建设将于２００８年６月结束，项目全面完成后，可达到２５０００台中型、１５０００台重型载货汽车年生产能力。
　　由此可以明晰地看出，重型汽车行业正在酝酿更大的发展，兼并重组和竞争将进一步加剧，重型汽车行业不可避免地将进入“战国时期”，目前的“五虎相争”必将演变成“十虎争雄”的局面。各汽车企业如果跟不上发展形势，遭受市场淘汰的命运将不可避免。

希望咋陕气成最大黑马.突出重围.

傲视群雄!

万马奔腾，黑马领先！

看来过两年重汽市场的竞争将异常激烈。陕汽还要合理布局，在加强重汽的生产上，就是要整合省内的汽车制造产业，增加产品类型，完善产业链。
现在陕汽整合汉江，规划在咸阳生产客车，看来还是目光长远的，不能只靠重汽，还要发展中小型商用车，旅行车，长途客车。

大秦必胜

引用:

原帖由 ccyx 于 2007-8-23 16:43 发表
看来过两年重汽市场的竞争将异常激烈。陕汽还要合理布局，在加强重汽的生产上，就是要整合省内的汽车制造产业，增加产品类型，完善产业链。
现在陕汽整合汉江，规划在咸阳生产客车，看来还是目光长远的，不能只靠重汽，还要发展中小 ...

闻道有先后，术业有专攻。
个人觉得还是应以重卡为主业，做大做强后，再图其他！

做大做强, 乃生存强盛之道.所谓进攻就是最好的防守, 对强者(或图强者)来说.市场经济, 不能出人头地就会被打倒或兼并.
努力啊