引用:

原帖由 sanada 于 2008-9-7 11:44 发表
呵呵,从重庆调部队??

重庆军区这个词有出现过吗?

从乾隆到现在几百年来都是从成都出兵,赵尔丰听说过没

打服吐蕃人的四川总督

只听说吐蕃正在四川化,没听说过被重庆化的,呵呵 ...

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你也不想一下，难道成都军区的部队都在成都吗？
照你的意思，出了事，全国就只有７个地方有反应了，其他地方都只有干瞪眼了！

呵呵,主要是针对你重庆调兵的论调,呵呵

重庆是山区,不象西安和成都是大平原

自古以来都可以供养庞大的军队外出作战

89年吐蕃骚乱,到今年这次都是哪里的部队平定的?

去查查149师驻扎成都还是重庆再回

149师驻地不在成都也不在重庆，而乐山和眉山，师部在乐山，也是属于成都平原地区了；重庆的江津也有一个师，不过那个师的战斗力比149就差多了，149一线快速反应部队。另外，成都军区在云南也有一个集团军的。
如果吐蕃有事，最早，最直接上的还是驻吐蕃的边防团和山地部队。

对于肯思考的人要鼓励,别拿专业人士压人.
   
    当然................................~~~!

引用:

原帖由 sanada 于 2008-9-7 12:53 发表
呵呵,主要是针对你重庆调兵的论调,呵呵

重庆是山区,不象西安和成都是大平原

自古以来都可以供养庞大的军队外出作战

89年吐蕃骚乱,到今年这次都是哪里的部队平定的?

去查查149师驻扎成都还是重庆再回 ...

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你说说１４９师在哪？
中国人民解放军陆军第13集团军是1985年由陆军第13军改编的，辖37，38师和原50军149师3个步兵师，并编入坦克旅、炮兵旅和高炮旅。第13集团军军部现驻重庆江津，代号77100部队，隶属成都军区。现任军长王西欣，政治委员崔昌军。

军区＝军区驻地吗？
成都军区有反应仅仅＝成都或成都平原有反应吗？

引用:

原帖由 雪花天上来 于 2008-9-4 14:53 发表
麻烦楼主有功夫的去买一本《铁道概论》去扫盲和科普一下，事实上铁路上对线路分类并不是和你一样拍着脑袋，想着当然的进行分类的，最客观的分类应该是按照某条线路上通过的车流量和发送的旅客量以及线路繁忙与否的重要程度 ...

版主就这素质？
真可笑....................

为什么跑到军事上去了？

楼主和天府朋友说的都各有各的道理，我觉得这个问题没有必要争，引起地域网友纠纷。
关健是我们各自都把自己的城市建好，进而把西部乃至国家建好才最重要（ 好官僚）！
喜欢这个坛子是因为它能给我们大家鼓劲，给我们希望，但是一味沉迷于自恋或是嘴上比拼就没有意思了，特别希望坛子不要走向自恋的路。
有机会大家都多看看外面的长处，同时客观的看我们的长处，这样才会给我们更多的动力！
说句客观的话，西安乃至整个陕西还是存在很多官僚和庸碌之辈的，西安乃至全省的未来发展需要我们更团结，做好自己份内事是最关健的！
说句不革命的话，程大谝等在陕及后来的个别领导在陕时陕西的经济、基础建设我就没看出来前进了多少！

军队驻地问题别再争了，别在把其它国家机密泄露了，让网特占了便宜

84楼说的是
这重催是我个人感觉
很多地方根本不对
大家不要在乎就是了

一看题目，还没有进来就知道楼主被骂成熊猫了。

引用:

原帖由 老扎 于 2008-9-12 13:11 发表
一看题目，还没有进来就知道楼主被骂成熊猫了。

被你说中了
不过这点小唾沫星子还没什么
搽干了继续写

其实表面上看重庆在地图上的位置有优势，但实际上建设铁路枢纽这一点并不是最关键的，首先，铁路枢纽需要的基础设施大多需要建在地势比较平的地方，这样的建设成本会低得多，在重庆设立枢纽必然会有车站建在隧道里和桥梁上，并且改扩建等后续升级也比较困难，桥隧比襄渝44%,西康、渝怀>50%, 宜万>70%，其次，成都重庆同在盆地内，之间200km的距离其实不会对出行有很大的影响，到上海2000和2200km的差别几乎可以忽略。再者，从成都首发列车沿线居民可以在本地上车出行而在重庆发车则不行，盆地内军民必须先到重庆转车，增加了运转成本降低了效率，而从川内其他城市首发车又是不现实的，因为这些城市不具备终端所有的检修维护等条件，并且客流也很有限。
从目前的客流状况看，成都出去的铁路标准低，数量少，可以说远远不如重庆，但客货运却是异常的汹涌，几乎每一趟跨局车都是爆满，津京进沪进穗列车车票更是常年紧张，火车站的拥挤程度也远甚于重庆，宝成铁路与当年京广一条线喂饱整个广州的情形十分相似
高速公路的情形也很类似，前几年重庆上马许多高速公路，两地高速引出条数基本相当但车流就很不相同了，成绵，成南，成渝堵车严重，而重庆的高速公路车流则要小得多，重庆开始大量修高速的时候成都已经开始部分高速免费以及大量修建时速60，70，80的免费快速路通达二圈三圈来分流短途客流了，但即使这样高速堵车还是不能避免。
从经济实力上看，如果说成都和重庆（一圈）的实力基本相当的话那么成都周围的地方就要比重庆周围的地方强太多了，这从人均GDP可以很好的反映，毕竟在山区的基础设施建设所需要的成本比在平原要高得多，也就是说重庆需要两倍的投资额才可能和成都一倍的投资额产生相同的产出，这就是为什么建国以来重庆（老重庆）的固定资产投资和财政支出每年都高于成都但GDP却被成都超越的根本原因，也是为什么盆地内除了成都平原的其他丘陵地区的发展不如成都的原因，但事实上这些地方的财政超支比例都大于成都的。

[ 本帖最后由 paipailuo 于 2008-9-16 09:42 编辑 ]