一、为什么是大站距？这个问题我一直想不通，通宵嘛，人又不多又不挤，多停几站有什么不好？非要把白天2-3站路缩成1站跑，这不是明摆着要让通宵公交变成鸡肋吗？试想，如果我是晚上回家或从火车站下车的人，坐通宵公交照样到不了我要去的地方，就是因为晚上站距太长，我住的地方正好在两站之间的概率是90%以上，公交站离住地还是太远，索性还是不如直接打出租算了。


二、为什么间隔时间是1小时？看发车时间表：23:30 00:00 00:30 01:00 02:00 03:00 04:00 04:30 05:00 05:30。谁大半夜要在公交站等1个小时？除非正好赶上，要不然他就是脑子进水了，我与其在外面等1个小时，不如我打出租早点回家睡觉，有病啊，冻在外面。


建议：通宵公交也应严格按照白天公交停车的公交站停车；通宵公交每半个小时发一班不苛刻吧？

通宵公交可以说仅仅是一项保障，并不能指望它能将所有的人都送回家。所以我这么理解通宵公交：将你送到离家更近的地方，然后选择TAXI!

至于发车时间，这个也是没有办法的事情。毕竟夜间出行的人还是少数。公交公司也要考虑成本问题，因此车的间距较大。

不过相信随着今后客流的增长，必定会加车的。

请问宁烨兄，多停几站对于通宵公交有多大影响？不就是开个门关个门的事，比等红灯强吧。多这一项措施，能方便很多人的，更能吸引客流。对于第二项，我也能理解，只能随着客流增长，加车缩短发车时间。

哎。。 现在主要是还不完善 并不成熟吧

不知道是不是真的“按站進位收費”的，要真是這樣，我想公交公司應該巴不得一米一個站算了……

这个也是根据西安的实际情况制定的。
原来讨论夜班公交的时候的我就提出过两头半小时一班，中间一小时一班，感觉现在实行的就是我的那个建议，呵呵。

我在上海经常乘夜班公交，也是我观察和乘坐的一点经验积累。
上海公交夜班（夜宵车），是从市中心的人员聚集比较多的几个商业商务中心和火车站开出的，终点是几个传统的大型居住社区。
就我乘坐的那条线路来说，没半小时一班。线路执行车辆在路上跑的时间大概也是半个小时，就是说这条线路夜班车只需要两辆车来回跑就可以。我也根据几个站站牌上的到站时间等过车，时间基本准确，如果没有什么大的意外，车辆到站时间前后都在十分钟之内，一般不会超过五分钟。
乘客流量一般，主要还是为在市中心上夜班的人提供方便，主要还是上班或加班太晚的乘客多。这些乘客大多也都是在几个大站上下车的多，越离终点近人越少，我下车的地方离终点一站，有此乘坐两点左右的车，到我前一站，车上就我一个人了（改专车了，呵呵）。

根据西安的实际情况，这样设置也是比较合理的，刚开行，先培育客流，车间距时间稍长，也会为公交公司降低成本，少空放，特别是12点到4点这段时间。
还有发车时间问题。一般下班都是整点下班的，23.30发车的，可以调整到23.15分，后面依次类推，这样取期中，可以为整点下班的提供一些便利。不用等候时间过长。

的确是按站收费的。起步五毛！

开通这样的大站方式，也是为了提高司机的运营效率吧。估计公交公司调研的结果就是保证这些大站的乘客。

西安巴士说的对，现在还不完善，现在的通宵公交车就是处于一个试运营阶段。希望今后能满足大家的需求吧。

大家对于通宵公交还有什么需要，可以说出来，让通宵公交更好的为大家服务！

夜班大站还是要把人流向人流量大的地方集中，候车的人多，也比较安全。
从另一方面说，夜班公交的开通，至少夜归人的安全感会提高不少。这个意义也不可忽视。

不知道 通宵 公交的客流情况杂样

火车站的三条客流非常不错！

郑州04年时就有九条线路，半小时一趟

郑州的夜班车我做过,九条线路设计合理,基本上覆盖主要干线,
拜托西安公交,要做就做好嘛!

唉，刚开始么，都需要个过过程的么。希望大家再等等看看，会好起来的。

慢慢改善吧!!毕竟是新事物

没错。这次开通的四条线路的确存在不少问题。但是开通了就是好事！今后会随着客流的增加开通更多线路的！