关中城市群城际铁路网将以公交化的铁路交通，托举关中城市群经济的更快发展，带给5市1区54县的上千万人民更多实惠。
中铁第一勘察设计院集团正在修改完善《关中城市群城际铁路网规划》，昨天，中铁一院城际铁路项目总体（项目总工程师）向记者介绍，关中城市群已被列入我国十大城市群之一，其发展前景非常广阔。但目前，关中城市群综合交通网与其经济的高速发展不相适应，城际交通结构单一，各城市之间联系主要依靠公路，旅客出行可选交通方式较少，难以满足不同层次旅客出行需求。为改变这种现状，我省决定规划建设运能大、占地少、污染小、全天候、安全舒适、准时高效的关中城市群城际铁路网。目前，关中城市群城际铁路网已经纳入了全国中长期铁路网规划调整方案，将成为铁路快速客运网的一部分，也是我省铁路中长期重点建设项目之一。
根据《关中城市群城际铁路网规划》，关中城际铁路线网的总规模初步规划为1204公里，根据按“一轴一环三走廊”的关中城镇发展布局及客运需求特征轴带，按初期（2015年前）、近期（2020年）、远期（2030年）分三步实施。初期建设以西安为中心，经阎良向铜川、蒲城两地辐射的“ ∨ ”字形城际铁路主骨架，主要改善铜川、高陵、阎良、富平、蒲城等城镇与西安间的交通现状。近期建设以西安为中心，贯通宝鸡、杨凌、兴平、咸阳、渭南、华阴等市，沿陇海线形成“一”字形主轴；同时建设连接眉县、扶风、法门寺、乾县、礼泉、机场的关中北环线西段；“ ∨ ”字形铁路主骨架也将分别从铜川延伸至黄陵，从蒲城延伸到韩城。远期将建设西安-三原-铜川，西安-蓝田-商洛，连接渭南-阎良-三原-泾阳-机场的关中北环线东段，连接眉县-周至-户县-长安-临潼的关中南环线，宝鸡-凤翔-岐山-法门寺等城际铁路。最终到2030年，1204公里的“ ∨ ”加“环状”线网将以西安为中心，形成涵盖关中地区5市1区的50多个县（区），连接关中各主要历史文物景点及秦岭北坡生态旅游的大西安都市环线。届时，大容量、高速度、高密度、公交化、零换乘的城际铁路网，不仅将使关中各城市间的火车出行如同乘公交一般方便、快捷，还将与其他铁路、城市轨道交通等交通方式顺畅对接。
根据中铁一院项目总体介绍，关中城市群城际铁路推荐速度暂按每小时200-250公里，它不同于客运专线注重对大城市中长距离间的点对点连接，而更注重城市组团之间、城市群内小城市及重要城镇的中短途连接。为了形成在关中城市群间快速、便捷的客运运输体系，在整个规划过程中，城际铁路网特别注重与客运专线和既有铁路的有机衔接，同时兼顾与城市地铁、公交枢纽的零换乘。高密度的发车频率，加之铁路客运本身的大容量，高运力，可以使城际铁路真正实现“公交化”。不仅可以优化和完善关中经济圈立体交通网络，为人们提供更便捷的出行方式；对增强城市间的直通性和与中心城市的互通性，实现关中城镇群快速崛起，促进区域经济协调发展具有重要意义。
此项目规划经过进一步优化后，将上报国家有关部委争取年内获批，正式启动。据介绍，项目建成后城际铁路网不仅仅会为关中城市群之间提供方便、快捷的交通转换，还将作为铁路网的一部分，使整个大关中乃至各城际网之间的铁路交通转换更加便捷。
