8月14日，“西安交通大学公共管理与复杂性科学研究中心”正式成立，这是我国国内公共管理领域的第一个复杂性科学研究中心。该中心将成为借助复杂性科学探索创新公共管理研究方法与途径的前沿平台。
成立仪式上，徐宗本副校长为美国艺术与科学院院士、斯坦福大学教授马尔库斯费尔德曼颁发了中心主任聘书，两人共同为中心揭牌。马尔库斯 费尔德曼教授是国际复杂性科学研究领域的代表人物之一。费尔德曼教授与同事共同建立的文化传播与演化、基因-文化共同演化的理论和模型具有重要的学术影响，并得到广泛应用。自1980年以来，与我校人口所的专家和研究人员在人口与社会复杂系统数学建模与社会调查等方面进行了密切的合作，取得了一系列成果。成立仪式之后，费尔德曼教授为公管学院的师生作了题为“Son Preference：A Complex System of Culture,Economics and Policy”的专题讲座。以中国“男孩偏好”问题为案例，简洁生动地阐释了复杂性科学在社会科学领域、特别是公共管理和公共政策领域进行学科交叉研究的价值和发展前景。

公管学院执行院长朱正威教授在接受记者采访时介绍说，由数学和控制学集成形成的复杂性科学在过去一直被应用于自然科学当中，直到近年来，世界范围内才开始有学者探求其应用于社会科学的可行性。以多学科交叉为特征的复杂性科学可以从不同侧面和维度为公共管理问题研究提供新的方法，也为学科和专业建设指出了新的方向。朱教授强调，该中心的成立对于我校公共管理学科的发展有着战略意义。中心将依托“985”二期“人口与经济社会可持续发展政策与管理创新研究基地”建设，充分利用学校深厚的理工基础和定量研究优势，在广泛的国际合作基础上，“以国际视野解决中国问题”，从而打造具有西安交大特色的公共管理学科。

据悉，西安交通大学公共管理与复杂性科学研究中心的主要研究人员由国际顶级专家、长江学者、新世纪人才组成。在今后的发展中将以“复杂系统的一般理论、分析方法与公共管理应用”为主要研究方向，开设研究生教育的前沿课程、构建国际学术合作平台、扩大我校公共管理学科的国际影响。

蛮高深的说！顶咧！

问鼎中西部

不错，祝贺。

祝愿交大的管理学科更上一层搂。

交大不错啊。。。这样的东西好。。。又能扩大交流。。。

呵呵，这个是公管学院的，不是管院的。祝贺公管学院！！管院已经很牛了，公管再强起来，那么交大的管理就真的无敌了，呵呵

管院的李树茁现在分到公管去了吧，长江学者。

交大本来管理学排名就是第一，早该弄个相关研究中心

是挺高深。。。

跟奥斯卡有没关系阿

交大应该抓抓住工科不放松。目前应该增加新的工科，比如铁路机车车辆方向，最近几年铁路跨越式发展，对高速机车需求极大，需要高技术水平的机电人才，希望交大能抓住。铁路院校也在发展非铁路专业，铁道设计院也大力涉足公路设计业务，地方大学也应该涉足铁路业务，交大的机械、电器基础非常好，进入铁路机车专业应该不需要从头做起。

长安兄，铁路机车方向就交给交大家族里的另外两个兄弟，西南交通大学和北方交通大学把。其中西南交大更是获准筹建“现代轨道交通国家实验室”，可见在轨道交通方向实力雄厚。
   西安交大的能动学院有汽车工程系，内燃机等等，实力比较强的。此外在清洁能源汽车方面有比较好的工作。
   西安交大目前的重中之重，就是抓紧筹建两个国家实验室“装备制造”“节能与再生能源”。这两个国家实验室几乎涵盖了交大所有的传统优势学科，即机械制造，电气工程，能源动力，控制工程。这两个国家实验室的筹建，对交大来说，与进入“2+7”常春藤联盟有着同等重要的意义，可以确保西交在未来数十年，工科处于仅次于清华，与上交浙大哈工大争雄的地位。
   由于西交地处西部，资金方面与华东地区同级别的高校相比显得略微羞涩，当务之急，需要集中精力办好大事。
   如果拓展新学科，则应该结合国家重大需求与陕西西安的特色优势。个人认为重点在于大幅度切入国防科技工业与航空航天科技工业。陕西是国防科技大省强省，西安是国家航空航天工业重镇。交大一方面应该凝炼学科，加强军地联系，组建“国防科技国家重点实验室”；一方面，以“强度与振动”重点实验室为基础的航空航天学院要正确更多参与到大飞机项目，国家航天基地建设项目中来。

交大什么时候能搞个国家实验室啊

引用:

原帖由 细雨润长安 于 2008-8-19 12:58 发表
长安兄，铁路机车方向就交给交大家族里的另外两个兄弟，西南交通大学和北方交通大学把。其中西南交大更是获准筹建“现代轨道交通国家实验室”，可见在轨道交通方向实力雄厚。
   西安交大的能动学院有汽车工程系，内燃机等等 ...

铁路机车方面似乎没见这两所铁路交大有大的科研成果.他们没有做到世界级水平,说明还有很大的研究空间嘛.

机车就是动力机械类,交大这方面机械、电气、电子功底扎实，不要太大的人力和资金投入，轻松就能搞起来，事半功倍的事。华东交大就是从上海交大铁路机车分出去的，估计以后上海交大会把这块恢复起来的。复旦一个文科大学都把飞行器设计专业搞起来了。

长安兄，西交拓展新学科，不会仅仅满足于成立一个学科，而是要建设一个实力强大，在全国范围由比较强的竞争力的学科。因此，一方面需要自身的基础，一方面需要国家和地方的大力支持。所以，一方面要服务国家重大需求，一方面要依据陕西和西安的特色优势。在我看来，这个特色和优势在于国防科技，装备制造和能源资源。
  铁路机车虽然是国家重大需求，但从国家布局的角度，会优先依托西南交大，北方交大以及原先铁道部属院校研究所等。上交和西交名为“交通大学”，但跟交通直接相关的学科并不多。西南交大的“轨道交通”国家重点实验室在2008年的评估中获得优秀（与西安交大的“动力工程多相流”等其他4座一起），而且2006年12月获得国家科技部批复筹建“现代轨道交通国家实验室”，实力是相当强大的。

轨道交通的轮轨技术基本就是往精里做，理论框架都掌握了.磁悬浮技术有很大的研究空间，但能否实用目前很难说.西南交大也在研究
磁悬浮技术,但相当烧钱.

西交需要壮大综合实力,更需要建设自己在全国领先的学科.高速铁路机车真的是一个好方向,至于建筑全是新建的，当初不如直接合并西安建筑科技大学.航空航天也是新建,起步阶段,要壮大需要经费和时间.文科进步倒很快.

那两个国家实验室也能给交大带来很大的实力上升机遇.但没必要只关注这个项目,拓展新学科不会对此有多大的影响.

[ 本帖最后由 望长安 于 2008-8-19 21:54 编辑 ]