成都-北京：
8月3日，30个航班；
8月4日，30个航班；
8月5日，27个航班；
8月6日，28个航班；
8月7日，29个航班；
8月8日，20个航班；
8月9日，29个航班（酷讯网），28个航班（游易网）；
8月10日，30个航班（酷讯网），27个航班（游易网）；
8月11日，31个航班（酷讯网）；28个航班（游易网）；
8月12日，30个航班（酷讯网），27个航班（游易网）；
8月13日，31个航班（酷讯网），28个航班（游易网）；
8月14日，30个航班（酷讯网），27个航班（游易网）；
8月15日，31个航班（酷讯网），28个航班（游易网）。

8月3日：北京-西安，25个航班；        
              北京-成都，29个航班；
8月4日：北京-西安，26个航班；
               北京-成都，29个航班；
8月5日：北京-西安，22个航班；
               北京-成都，25个航班；
8月6日：北京-西安，28个航班（酷讯网），27个航班（游易网）；
               北京-成都，27个航班；
8月7日：北京-西安，30个航班；
               北京-成都，28个航班；
8月8日：北京-西安，19个航班；
               北京-成都，19个航班；
8月9日：北京-西安，25个航班；
               北京-成都，27个航班；
8月10日：北京-西安，29个航班；
                 北京-成都，27个航班（酷讯网），25个航班（游易网）；
8月11日：北京-西安，29个航班；
                  北京-成都，26个航班；
8月12日：北京-西安，31个航班（酷讯网），30个航班（游易网）；
                 北京-成都，25个航班；
8月13日：北京-西安，30个航班；
                 北京-成都，26个航班；
8月14日：北京-西安，30个航班（酷讯网）；
                 北京-成都，25个航班；
8月15日：北京-西安，31个航班（酷讯网），30个航班（游易网）；
                 北京-成都，26个航班。

强的不得了

理想理想 贴成都干什么？宣传成都重新开贴啊
这个帖子关成都鸟事啊？这里谁关心成都呢？那座毫无特色的城市只有它们自己才在乎

成都还不错。。。

北京--西安的旅游客流相当的大，不仅仅是飞机航班数量相当的多，火车西安到北京西间每天始发三对，相当于半始发的T56和T44次西安预留一半以上的席位的，就这样，西安进京的票还是比较紧俏！Z19/20一直是直特中上座率最高的车，基本上可以做到满员！

引用:

原帖由 让我们做爱 于 2008-8-2 15:49 发表
理想理想 贴成都干什么？宣传成都重新开贴啊
这个帖子关成都鸟事啊？这里谁关心成都呢？那座毫无特色的城市只有它们自己才在乎

本想都贴出来
但工作量太大
后来作罢
所以只有西安和成都的。

19楼的名字和图像太黄太暴力了！

继续加油吧，今年航班流量掉得厉害

这个航班量是包括代码共享的。一天西安到北京除去代码共享实际航班量应该在20或者20出头的样子。如果单纯的比较航班来说，成都-北京的确要火爆一些。这个是事实。

但是！！就像雪花说的，如果算上火车的话，西安的综合客流量绝对不输。满打满算的4班T的客运量和一般Z的。毕竟成都火车出个秦岭都要多长时间呢，西安到北京火车睡一觉就到了。

  北京-西安线是全国最盈利的十大航线之一。

引用:

原帖由 余辉残雪 于 2008-8-3 18:15 发表
这个航班量是包括代码共享的。一天西安到北京除去代码共享实际航班量应该在20或者20出头的样子。如果单纯的比较航班来说，成都-北京的确要火爆一些。这个是事实。

但是！！就像雪花说的，如果算上火车的话，西安的综合客流 ...

西安和成都到北京间的飞机客流西安明显是少于北京的，原因很简单，成都--北京间的商务客流占了很大的一部分，而西安到成都由于公路以及铁路的便捷性，更多的商务客流选择火车（事实上火车的舒适性以及汽车的私密性还是飞机没有办法替代的）。

看看北京西--西安的Z19的火爆就可以看到西安--北京西的客流之猛了~

这个是明天京西发的Z19次，统计时间2008年8月3日18：35分~

估计高铁来了更多了

客流量真猛啊

北京西-长沙  剩余828
北京西-武昌  剩余873
怎么会剩这么多呢？
难道没卖出去几张？