个人认为当前对于陕西来说最重要的铁路应该是包北铁路包头-西安-安康段，东西走向已经有陇海存在，但是陕西东西短、南北长，虽然陇海在全国来说很重要，但对与陕西来说包西通道似乎的更有必要，现在存在的包西居然被某些人称为野线，有种说不出的酸楚，不过也确实很有道理，跑的几乎清一色的绿皮、速度出奇的慢，整个关中可以乘铁路当日内非常轻松的往返，可陕北-关中或者到陕南却需要12小时还多。所以个人建议省上当前应该重点投资这条线路，复线建成加上扩能改造可以带来很多好处：完善了陕西省内最重要的铁路框架，使东西和南北走向都成为大干线；使得陕北和关中的联系更加紧密，也算政府为陕北人民做了一件实在的事情；十字干线的形成加上其它辅助线可以帮助西安奠定西部最大铁路枢纽的地位；利用陕北资源加快渭北工业园的建设速度，做强西安的工业；复线连接到安康后西安将更方便的抵达武汉和重庆；相比其它线路个人觉得还是这条目前最为重要，看看地图就应该明白，陕西的脊梁都挺起来了还有什么事情干不了的。
接下来是西安-宝鸡客运专线，最终说来关中才是陕西的根本，这条线路的建成将让整个关中很大程度上活跃起来，只有这样才能真正的构筑大关中城市群。
然后是
西汉成（强烈建议这条建成客运专线，如果这条建成的话西安-重庆将肯定不会是客运专线，郑渝也将成为胡扯，成都铁路相对落后，多一条客运专线也对西安的西部第一枢纽地位够成不了多大威胁，而且间接削弱了重庆西部铁路的地位、重庆应该才是西安最大的竞争对手，最理想的情况就是京昆大动脉形成，使整个大西南都通过这条铁路进华北，对与重庆而言西进成都然后走京昆将会比东进沪汉蓉然后走京广北上更快，因为重庆到成都仅200多公里，而成都到华北几乎是直线客运专线，走武汉的话就成了90度）
西安-平凉（完善地方铁路）
宁西复线(因为有陇海存在，而且四线在建，所以宁西目前还并不是很急切需要，放在靠后)
最后西安-运城段的客运专线（都说山西境内的客运专线是忽悠人的，所以将西安-运城段放在最后，留足时间让看清楚到底应该以什么规格的铁路连接上去

[ 本帖最后由 muboy19999 于 2008-7-21 10:15 编辑 ]

前半部分同意，后半部分不同意。

引用:

原帖由 muboy19999 于 2008-7-20 08:59 发表
个人认为当前对于陕西来说最重要的铁路应该是包北铁路包头-西安-安康段，东西走向已经有陇海存在，但是陕西东西短、南北长，虽然陇海在全国来说很重要，但对与陕西来说包西通道似的更有必要，现在存在的包西居然被某些人称为野 ...

总之,西安枢纽的前景的确诱人,个人也十分看好,就规划前景和所辐射地区,相邻地区的客货流来看,日后的发展非重庆和成都能相比.但是就目前的现状来看,底子还是太薄,需要走的路还很长很长.

楼主分析的不错,规划的米字型铁路,真正重要的就是中间的那个十字,郑州成为中国铁路心脏,也就是因为有了两条繁忙干线交叉而成的十字
.而且,现在建设这一竖,对于陕北的能源输出,有着极大的意义.但因为陕北人口稀少,高速公路又已抢先铁路一步,所以形成强大的客流还得等通道建成后慢慢加以吸引.并且,在这样的高原地形复杂路段,将来扩能要完成的电气化改造,和现在的内燃牵引将不是一个级别的,所以前景应该是很光辉的.

至于那些客运专线,估计等待的时间得在十年以上或者是遥遥无期,就目前来看,西安实实在在近年来能迎接的客运专线就是郑西,西宝,那些西成,西安到山西的,我真的是不抱太大的希望.

而且,还希望在陕西和西安搞铁路建设的时候,上层人事不要有什么变动,这几年西安之所以被重视起来,在我看来和这个也有很大的原因.

[ 本帖最后由 爱就在一起 于 2008-7-20 09:58 编辑 ]

xiexie很不错谢谢你对我们铁路事业和 公共交通系统的支持啊

楼主，成渝之间无论公路还是铁路都在330公里以上好不？你当西安到宝鸡呢。

引用:

原帖由 缘-LEO-远 于 2008-7-20 17:06 发表
楼主，成渝之间无论公路还是铁路都在330公里以上好不？你当西安到宝鸡呢。

具体没查过
只是在哪看到过成渝又要修个高速公路，全长100多，可能是既有线路和新线路100多吧
但是你说的300多应该没那么远吧

一条近乎直线的高速公路将连接重庆和成都。昨日上午，四川省交通厅与重庆市交委签订《川渝交通合作框架协议》，决定修建重庆成都辅助通道，这条经璧山—大足—安岳到成都的高速公路只有260公里，2小时即可到成都。
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高速都260公理，如果是客运专线的话应该会更短，200公理对于客运专线来说不是什么大问题，不到一小时。

重庆-武汉约1000公里左右（飞机800公理，公路1200公理），武汉到北京约1200公里，加起来2200公里。
成都-北京直线距离1600，108国道2200公里，如果是客运专线的话大约是1900，加上重庆-成都约2200公里。

沪汉蓉段将是客货混行，上了京广才是客运专线，同一标准的车应该很难跑。
成都-重庆肯定是高铁，如果能争取西安-成都客运专线，西安再连接到运城构筑京昆客运专线的话走成都比走武汉更有优势。当然这是最好的情况。

我觉得西汉成客运专线有希望。有了这条，太原－－西安客运专线也就有希望了。

非常赞同，如果包北能成为京广那样的南北大动脉，那西安的枢纽地位更加确立，西成客运估计十二五能立项都算不错了

非常;handshake

包柳大通道提了好些年了，可包头到西安段始终不同，这条线目前对西安来说是很重要的，07年底开的工，既然开的晚就希望快点建吧，在一天建好早受益啊。

楼主苦心，赞一个

以我看，还是要真真实实干好！
个人认为当前对于陕西来说最重要的铁路应该是包北铁路包头-西安-安康段
其他也应该做好前期准备工作。比如西平铁路，喊了多少年了，现在才被国家发改委批准。记得网上说 2006年开工，2009年建成。看看？

了解了解