前几日在兰州，偶然路过一家比较高档的酒店，看见酒店门前挂着大横幅，上面大致这样写的：热烈欢迎参加兰渝铁路环境评估的专家。。。。似乎不是高铁，就是兰州-重庆的铁路建设论证会。有待同志们鉴定一下。兰州-重庆铁路经过哪，从哪个部位穿行，怎么修，快开始修了吗？

一、项目概况

1、建设意义

    兰渝铁路是西部大开发、全面建设小康和谐社会的基础设施；是贯彻科学发展观，建设“节约型社会”和“环境友好型社会”的需要；是实现区域协调发展和实现“良性互动”的需要；是铁路实现又好又快发展、建设发达路网和全面提升西部铁路竞争力的需要；是民族大团结、维护民族地区政治稳定，发展地方经济的需要；是提高战备能力，开辟两大区域新的战略通道的需要。因此，建设兰渝铁路是非常必要的，也是十分迫切的。

2、线路走向

    线路自兰州枢纽东端客货分线引出，在金崖疏解后客货共线，逆宛川河而上，经高崖镇分别以两特长隧道穿越胡麻岭和黑山至杨家川，经渭源、过大草滩足坡而下以特长隧道穿越洮河与渭河分水岭——木寨岭至岷县；出站后以特长隧道穿黄河与长江分水岭麻子川梁设哈达铺站，后线路足坡南下，跨秋末河及212国道；线路沿小岷江左岸靠山以隧道群通过，并跨油坊沟经宕昌至沙湾；跨角弓沟沿白龙江左岸以隧道群行进至两水，为协调陇南市城市规划发展，绕避不良地质，线路以隧道穿城市北水寺山，于汉王附近设陇南站；再两跨白龙江及212国道，经透防以特长隧道穿越西秦岭，跨越洛塘河及省道206、拟建兰海高速公路；顺河设洛塘河站；出站后顺大团鱼河靠山足坡而下，于枫相院附近跨大团鱼河；为减少对自然保护区的影响，以隧道群通过裕河、毛寨两省级自然保护区实验区，跨柳家河，于杜家院附近跨汉道河，并设姚渡站；出站后，以特长隧道穿越龙池山，沿白龙湖景区（库区）外缘布线，经广元嘉陵江源湿地自然保护区实验区后，在羊木设站，从广元站北端引入广元站。

    出广元站后实施客货分线，客车线取直至两河口设越行站并预留直通场条件，货车左线利用既有宝成线，右线上跨客车线后接入既有广元南站，出站后分左右线引入两河口站。此后，线路跨嘉陵江，连续穿轩盘岭隧道、明觉寺隧道、梅岭关隧道、九房坡隧道后至戴家坡设太公站。线路继续穿玄真观隧道、四方山隧道、肖家梁隧道，经鸳溪口至苍溪巢丝厂西侧跨嘉陵江，于嘉陵江西岸庙子垭设苍溪站。出站后线路沿嘉陵江南下，跨白水河后至江南镇鹤长村设阆中站。出阆中站线路沿G212国道西侧继续南行，至金星镇李家坪设南部站，出站后，线路跨G212国道及西河，经水音至龙桂设站，此后线路沿芦溪河而行，经芦溪场至正觉寺跨嘉陵江后引入既有南充东站。出南充东站线路分岔，分别接入遂渝线渭沱站和襄渝线高兴站。

    贯通方案（接入遂渝线渭沱站方案）：线路自南充东经南充至南充西段利用达成线增建第二线工程，并于三板桥新设南充西站。此后，线路基本沿G212国道而行，经曲水后至李渡设站，经烈面至万善镇西侧2km处羊城坝设武胜站。出站后，线路穿芭蕉湾隧道，经三庙至蓼子村后至渭沱接入遂渝线，并新设渭沱站。出站后利用遂渝线增建第二线工程至北碚北后进入重庆枢纽，新建第三、四线至蔡家站，蔡家站至重庆北站新建双线后引入重庆北站北场。货车线自磨心坡－北碚北疏解区至团结村集装箱中心站增建第二线，并于兴隆场新建规模为三级六场编组站。

    南充东至高兴段：线路自CK769+600的线路所引出后，下穿达成铁路及兰渝正线，并以联络线方式引入南充东站。此后线路跨团滩河、G318国道及南（充）广（安）高速公路后设老君站，连续穿万家乡隧道、敲梆坡隧道后至兴隆设站，穿高升隧道后设北城站，跨高速公路匝道后至向家沟设岳池站，车站位于城区东北部，距离城区2km左右。出站后线路穿南峰隧道，上跨南广高速公路后至枣山镇李家湾设广安南站，车站位于高速公路侧500m左右，距离城区中心3km，出站后线路又跨高速公路，紧坡而下，跨渠江设中和站后分左右线引入襄渝线高兴站。

    兰渝铁路兰州东至北碚北新建双线中甘肃境内长436km，陕西境内长15km，四川境内长302km，重庆境内长67km。另南充至高兴段单线94km位于四川省境内。

3、主要技术标准

详见 附件图片


4、主要工程内容

    (1) 兰渝线兰州枢纽配套工程

    ①新建枢纽北环货车线

    北环货车线金崖至石岗长约60km，其中隧道42388m/23座，桥长26530m/41座，桥遂占线路长度70％；新建包兰联络线5.42km，新建青白石、大沙坪两处车站。

    ② 新建兰州北编组站

    车站规模三级七场：分别新建上下行到达场、调车场、出发场及交换场，车站西端机务段、东端折返段，新建站修所。

    （2）兰州至广元段

    新建线路正线长度491.4km，其中正线路基长度71.5km，占全线总长的14.5%，桥隧长度419.9km,占85.5%。工程设特大、大、中桥127座，隧道71座，其中长度大于10km的特长隧道11座，重点工程西秦岭隧道长度达29.7km。

    工程永久占地1354.5hm2，临时占地1303.3hm2，土地类别主要为旱地、荒地等；工程填方1476万m3，挖方（含出碴）8924万m3，产生弃土弃碴7696万m3。本工程正线将拆迁建筑物约67万m2，兰州枢纽拆迁建筑物约38万m2，拆迁居民一般采取货币补偿、就近安置的方式。工程砍伐林木1.7万余株。

    兰州枢纽于兰州市安宁区沙井驿新建兰州北编组站，车站规模三级七场，新建青白石中间站、大沙坪越行站。正线共设车站16处，分别为兰州东站、金崖、张家庄、杨家川、渭源、大草滩、岷县、哈达铺、宕昌、沙湾、两水、陇南、透防、洛塘河、姚渡、羊木站，工程新增定员3208人。

    本段铁路正线投资估算总额为3523964.9万元，技术经济指标为7247万元/正线km；兰州枢纽投资估算总额为606623.3万元，技术经济指标为6326.84万元/正线km。建设工期6年。

    （3）广元至重庆段（含南充东至高兴段）

    广元（含）至重庆北站（不含）贯通方案全段运营长度376.383km；广元（含）至渭沱正线建筑长度328.538km，重庆枢纽内正线建筑长度26.141km；其中双线280.474km，单线86.746km；联络线及其他线建筑长度70.422km（单线）。南充东至高兴段正线建筑长度93.639km，联络线长度5.535km，改建襄渝线长度1.993km（双线）。

    全段共占用土地2559.93hm2，其中永久用地1935.22hm2，临时用地624.71hm2。土石方工程共计10707.09×104m3，其中挖方7963.65×104m3；填方2743.44×104m3。经土石方调配及用作建材综合利用后，全段利用方为2743.44×104m3，产生弃方为4830.53×104m3，设置弃碴场142处，不需向外借方。全段路基（含重庆枢纽）长271.90km；共设桥梁259座，计长106222.53延长米，占线路总长的19.73%，涵洞1310座，计长40127横长米；共设隧道172座，计长196776延长米，占线路总长的36.54%；全段共设36个车站（含线路所），其中新建站23个，既有改建站13个。工程拆迁建筑物面积为76.90×104m2，其中拆迁居民住房53.80×104m2。

    本项目广元至重庆段工程总投资3283466.02万元，施工总工期为4.5年。

好资料，顶！

目前兰渝铁路控制性工程已经开始进行工程施工招标了，主要是西秦岭隧道段，因为铁道部刘志军部长前段时间在重庆说兰渝铁路一定要在今年开工。所以在控制性工程招标完成之后先开控制性工程，然后再全线铺开

会否弱化西安作为西部交通运输的枢纽地位？

引用:

原帖由 kevin 于 2008-7-18 09:50 发表
会否弱化西安作为西部交通运输的枢纽地位？

这样说视乎有悖常理吧？难道所有的线路都从西安修就是强化了西安枢纽的地位？再次说明一下西北的铁路中心枢纽是兰州，兰渝铁路将是西北进入西南以及华南最便捷的通道！将来西北大部分的进入西南和华南的客货流从兰渝铁路通过，将极大缓解陇海铁路兰州--西安段的压力，从某种程度来说，对西安铁路枢纽和宝鸡铁路枢纽来说，是好事情！

不错不错共同发挥