引用:
原帖由 望长安 于 2008-7-11 13:26 发表 
兰渝的前景绝对不会太好．
首先线路沿线城市少得可怜，人口少得可怜，资源少得可怜．
其次西北进入西南最大的货物种类就是原油和燃油，可惜，现成的兰成渝管道完全代替了铁路运输． ...
你的这个结论过于武断。
兰渝铁路的重要性根本不是你想想中那么轻微的，首先，兰渝铁路是西北进入西南甚至是华南的最便捷的通道，兰渝铁路以及目前已经立项规划中的渝贵客运专线--贵广客运专线以及目前已经建成的渝怀线一起，将形成西北进入西南以及华南最主要也最便捷的通道，兰渝铁路是800多公里，渝贵客运专线长度是300多公里，贵阳到广州客运专线是800多公里，加到一起，兰州--广州的距离不到2000公里，比现在的铁路运行距离缩短至少800公里，时间上，兰渝段控制在6小时，渝贵段控制在2小时，贵广段控制在6小时的话，客运实现14小时到达，比现在至少一半的时间。
其次，兰渝铁路对于完善整个西北地区的铁路路网结构，减轻宝成线-陇海线、陇海--西康--阳安--宝成线、陇海--西康--襄渝线、陇海--西康--襄渝线--达成线都将起到非常重要的作用。
再次，兰渝铁路也是国家西部开发的重要扶贫线，沿线经过的甘肃省、四川省以及重庆市的众多国家级贫困县以及少数民族地区长期遭受交通问题影响发展的瓶颈将被打破。
最后，说到资源，看来你根不了解西秦岭段，文县阳山金矿亚洲第一，不用说了吧，甘肃陇南地区是全国重要的有色金属基地。
ps，看问题要全面看，不要想当然~另，最近西秦岭隧道已经开始施工招标了，这个也预示着兰渝铁路即将全面拉开帷幕
