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转个新闻兼谈西安的道路建设

本主题由 貪戀 于 2008-12-11 13:15 移动

转个新闻兼谈西安的道路建设

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京广路――沙口路拓宽,规划为城市快速路
京广路――沙口路快速路系统交通工程南起绕城路,北至连霍高速,全长25.5公里,规划为城市快速路,机动车道规划为双向8车道,与东西向主要道路相交采取立交形式,与支路相交时采取平面形式。
南三环以北,考虑景观效果及有利于两侧用地开发,原则采用京广路下穿东西向主要道路相交路口,保证京广路主流交通连续快速。南三环以南,原则采取高架桥形式为主,与环翠路、南水北调河、滨河路、107国道等相交,均采用京广路上跨,保证其主流交通的连续通畅及快速高效。隧道与高架桥采用双向6车道,地面层双向4至6车道。
沙口路总体为双向12车道,其中高架桥双向6车道、地面双向6车道。京广路――沙口路全线共规划互通式立交6个,部分互通式立交3个,分离式立交6个,共设置上下桥匝道22个,设置人行过街通道4处。
陇海路快速路工程全线建高架桥
陇海路(西四环――四港联动快速路)全长24公里,规划为城市高架快速路,规划道路红线50米,其中三环以内长11公里。
全线共设立交8座,分别是:陇海路――西三环、陇海路――桐柏路、陇海路――京广路、陇海路――紫荆山路、陇海路――中州大道、陇海路――东风东路、陇海路――107辅道、陇海路――东四环。在重要节点设匝道36个,其中上桥匝道17个,下桥匝道19个,设在桐柏路、嵩山路、大学路等地
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看看城市主干道的差距吧.
对比一下西安的
南北向北三环至南三环
长安路 迎宾大道 4车道 北大街 4-6车道 南大街 4-6车道(算自行车道批出来的快车道就是6车道) 长安路 6车道 快到南三环的一段还是部分4车道
朱宏路 星火路 太白路 西沣路一线星火路4车道,朱宏路北二环以南6车道,北二环以北10车道(这个等一下再说) 星火路4车道,环城北路 西门以北6车道, 西门以南4车道 太白北路6车道 太白南路4车道 西沣路4车道
太华太乙一线太华路4车道,太乙路4车道
西二环唐沿路西二环,大部分4车道高架+4车道地面道路,有一段分割了西电的那块只有高架4车道,北段6车道,唐延路科技路至二环6车道,二环以南4车道
东二环大部分4车道地面+4车道高架,路口部分6车道地面
东西三环8车道+4车道辅道
东西方向
累了,不查地图了.
看看主干道的差距吧
西安的路网密度应该很难上去了,提高主干道的宽度从而提高道路的通行效率吧
南北向东西向主干道争取都做到能够入能够进市区,出能够到组团
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另外介绍一些郑州的主干道
西边中原路6车道都能到荥阳了.还有郑上路6车道,还有化工路估计也要到荥阳
东边10车道郑开大道,还有航海路全线6车道,都要延长到中牟了
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楼主其他帖子
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  • kevin 人品 +2 支持原创! 2008-7-1 14:23
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提高主干道的宽度从而提高道路的通行效率吧

这点有异议,提高通行效率不仅仅是用提高路宽来实现的,而且市区内道路和近郊区道路也应有所区别。改天俺也发一贴讨论讨论。

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等我慢慢完善这个帖子吧,西安的路都是葫芦型的,你看看我写的那几条路

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路再宽该堵还堵 关键是路网要密集  西安路网密度我觉得还可以  不像广州 隔好远才有条好宽的大道 还不一样堵

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堵不堵主要不是看路宽,而是看路网密度,多远会有一条路

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如果把第四次總體規劃的所有路網一夜之間付諸實現……那么……很期待那個強大的路網
西安家教网免費找家教!www.029jiajiao.com/register_tutorA.asp?  免費東西http://shedewang.com/i_388859469226ed47_reg_1.htm  西安公交bbs.xbus.cn/?fromuid=39   建大社區bbs.710055.com/?fromuid=7016  我的空間89406840.qzone.qq.com  我滙總的長安城史地資料bbs.xbus.cn/forum-101-1.html

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楼主,你经常喜欢拿郑州说事,可能因你女友在郑州,所以你熟悉那里

但郑州的8车道,貌似不比南大街的4车道宽吧

区别是郑州的车道全叫车走了,西安修绿化带和慢车道了

显然,你拿深圳的深南大道来举例说明不是更有说服力么?为什么拿什么郑州市区的路?

最起码你可以拿郑东的环路来说啊

还有郑州郊区的公路6车道,你知道西临快速路是几车道,也是6车道,但带了10米宽的绿化带和双向3根慢车道,即便这样的路,在新闻中也只是说是6车道而已

河南的交通建设是搞的不错,但本贴你的主旨显然不具有说服力

PS,一个车道高速的标准是3.75米,城市道路可以缩减到3.5米,有的城市,我就不提哪里了,缩减到了3.3米,这都是一个车道
兵部侍郎同凤阁鸾台平章事;关中郡王,加太子太保;左骁卫上将军;河西、陇右、剑南三镇节度使;京畿、关内、河东、河南、河北、山南、陇右、淮南、江南、剑南、岭南等道黜置大使;终年代天子巡牧,巡游天下,便宜行事,所到之处,如帝亲临……

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拿郑州说是因为两个城市规模,财力都差不多,西安现在得郊区道路出了西临这个已经脱了工期得还有6车道得吗?我们说得是路,不包括绿化带,路得首要作用是通行,如果通行得任务都完不成,难不成都搞绿化让人堵车欣赏吗?
城市主干道,对比一下西安得主干道明显有差距.
所谓环路不知道为啥非要跟北京那个SB学,明明不是放射+环得路网非要搞环路,西安的道路只要横平竖直修好了,多少个圈圈也出了来了,现在环路跟主干道得交叉口道路转换能力过低,所以不愿意把环路拿出来说

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双向10车道的郑开大道

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双向8车道的西咸路

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双向8车道的世纪大道

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对比一下西安到咸阳8车道枣园路跟8车道世纪大道中间得瓶颈三桥吧
还有那个高加快速干道至今还收费,如果那个改造为市政道路,地面加上6车道增加上下闸道,光是两边地价得增长都会是个很大得受益.
还有西三环跟高架快速干道得立交大家去看看,因为收费得问题,这个交通转换是不完全得,就是如果可能绕过收费得方向是做不到交通转换得

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西安道路的绿化带做得还是不错的。。。

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我只想说,双向10车道的郑开大道,只是10车道的噱头响亮罢了

但论漂亮和功能,西咸路和世纪大道,都带了3个慢车道,和人行道

西安和郑州都地处平原地带,你不能不允许自行车和摩托车上路

拿郑开大道看,摩托和自行车甚至是行人还是要占据最外侧的一个车道,实际拿给快车用的路,也就只有8个车道,而且机非混行非常的危险和混乱,不仅如此,缺失中央绿化带的郊区道路夜间相当的危险。

但是说起来,郑开路是双向10车道,气派啊,很容易就把人忽悠了,但我们不能光想着气派啊,我们也不能放弃漂亮和功能

你说你郑州也是北方城市,有自行车,重庆是个没有自行车的城市,但仍然会在条件合适的地方修建慢车道。西安更不用说了,早都走火入魔了,以人为本的过了头了

以郑开大道为代表的郑州的路,就是这样,修了快车道,不修非机动车道,没有中央分隔带,什么都没有,就只有10车道的噱头
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看看陕西得那个8车道的路两边得慢车道,你可以去看看基本就是浪费,贴出来也好,大家都看看

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