北客站站台的设计为10台18线
西安火车北站规划设计方案的正式公示，引发了西安市民高度关注。仅昨日上午，就有百余名市民到规划公示现场参观，公布的电子邮箱截止到昨日下午3时有30多人留言。
住在西安土门的市民杨老先生在女儿陪同下，参观了方案公示，杨老先生说：“规划部门公示的设计方案让我们对未来的北客站有了一个较为清晰的认识。从4套方案的共性中，我们可以找到一些新的城市建设理念。”
西安市北郊张家堡的李先生夫妇表示，他们刚从扬州、大连等地旅游回来，看到外地火车站设计和建设很有感受，他们表示，西安火车北站设计商、站合一，在满足交通功能的前提下，充分利用交通人流和商业之间的互动关系，将二者巧妙结合，达到人流带动商业、商业养护站房的目的，看完4套方案后，他们看好北客站建成后当地房产的升值前景。
西安市规划局相关负责人表示，西安火车北站为国家特大型铁路旅客站，在规划区内形成集铁路客运、中长途公路客运、城市轨道交通、城市公交、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽中心，以及为其配套的生活居住、商贸服务设施。并依托西安市行政中心、文化体育中心及北客站交通中心等三大功能，将城市北部建设成为集办公、居住、文化、体育、商业为一体的新城——未央新城。
该负责人介绍，西安站的高峰人数为8000人/小时，扩容后最高为12000人/小时，整个面积2万多平方米；北客站站台的设计为10台18线，人数设计为10000人/小时，一期建设面积为10万多平方米。
西安北站设计主要是快速列车通过，西安站届时将以普客为主，两者相得益彰。
在昨日的市民网上留言中，吕先生建议，在旅客进站方面，最好在上中层间的转换处，配套设置符合老弱病残的电梯，在出站通道避免设置台阶式阶梯，而是设置防滑的平面式通道，方便拉杆箱自由“行走”，因为提着大包小包爬楼梯真的很累人！如果在站台上车每节车厢处设置移动式旅客导流栏杆，按照次序上车，既避免拥挤又保证旅客安全。
[ 本帖最后由 长安九五 于 2008-6-6 10:31 编辑 ]
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