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2008-6-4 20:43

于文勇：大新华快运引进中国首架E190飞机http://www.sina.com.cn 2008年05月21日 08:01 新浪航空

大新华快运于文勇先生致辞

　　2008年5月21日北京时间5点在圣若泽杜斯坎普斯的巴西航空工业公司总部，巴西航空工业公司举行仪式向大新华航空快运正式交付E190客机。大新华快运航空有限公司董事长于文勇在此间发表致辞：
　　首先我代表大新华快运航空有限公司对各位在百忙之中，不远万里来到巴西，参加此次巴西航空工业公司和大新华快运首架E-190飞机交付仪式，表示热烈的欢迎和衷心的感谢！
　　众所周知，中国是当今世界上最具活力、发展最快、潜力最大的航空市场，大新华快运航空有限公司就是应运而生于这个市场之中。于2007年3月30日成立的大新华快运是中国最大的专业支线航空公司，隶属于居全国第四大的海南航空集团。目前，拥有36架支线喷气客机，拥有天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特等9个运营基地，开通航线近80条，通航城市50余座。大新华快运致力于打造亚洲及世界一流的企业及品牌，发展道路任重道远。　我们很高兴有了长期合作伙伴。2006年8月海航集团和巴西航空工业公司签署了引进100架支线飞机的购买协议，建立起双方长久的合作伙伴关系。自2007年9月大新华快运接收了由中巴合作生产的第1000架，暨大新华快运第一架ERJ145以来，至今已经成功引进了7架该型飞机。在未来5年内大新华快运将陆续接收100架飞机。这些飞机的引进将为大新华快运的发展和运营奠定基础。
　　我们很高兴有了长期合作伙伴。2006年8月海航集团和巴西航空工业公司签署了引进100架支线飞机的购买协议，建立起双方长久的合作伙伴关系。自2007年9月大新华快运接收了由中巴合作生产的第1000架，暨大新华快运第一架ERJ145以来，至今已经成功引进了7架该型飞机。在未来5年内大新华快运将陆续接收100架飞机。这些飞机的引进将为大新华快运的发展和运营奠定基础。
　　今天，做为中国大陆的启动用户，大新华快运引进中国首架E190飞机，巴西人民赋予它生命，中国人民将给予它广阔的翱翔空间。E190做为巴西航空工业公司ERJ系列的延伸机型，填补了干线喷气客机与支线之间的座级空白，建立了商用航空运输的全新理念。它集优越的客舱／货舱宽敞度、先进的航空电子设备、电传操纵技术于一身，以及独具竞争力的经济性，为乘客和航空公司提供了更为安全、舒适和经济性盈利能力的保证。

过年回西安做哈E190  

找个机会把D38和这个E190都坐一遍！

西安有波音777--200、A330-300、波音767、波音757等飞机吗？

引用:

原帖由 理想理想 于 2008-6-5 13:06 发表
西安有波音777--200、A330-300、波音767、波音757等飞机吗？

波音757应该算常见。广州，上海等一些城市都有的飞。
777-200没有执行西安的常规航班，只有在超级旺期才会从北京飞来。持续一天两天就换成小的了。
767，执行航线有昆明-西安-昆明，东航云南
               东京-西安-东京，日本航空
               有的时候北京-西安-北京也有，国航
A330-300，现在有执行西安-上海-名古屋-上海-西安，东航西北

A300也会执行常规西安北京航线，这个也是双通道，载客量比757稍微多一些。东航西北

引用:

原帖由 理想理想 于 2008-6-5 13:06 发表
西安有波音777--200、A330-300、波音767、波音757等飞机吗？

貌似只有777没坐过

引用:

原帖由 余辉残雪 于 2008-6-5 13:32 发表

波音757应该算常见。广州，上海等一些城市都有的飞。
777-200没有执行西安的常规航班，只有在超级旺期才会从北京飞来。持续一天两天就换成小的了。
767，执行航线有昆明-西安-昆明，东航云南
               东京-西安-东京 ...

B757，不常见，快退役了。
777-200很少，旺季
A330，较多，飞上海，据说海航夏季可能投入飞北京，
767，昆明，日航
其实，自从国内公司机队日益完善，西安就只是B737。A320系列的天下了，谁会拿巨无霸去飞一个中短程航线呢？？？
怀念五，六年前的光辉岁月！！！那时候，国航最多一天就会飞两个747，一个777，外加一个767！！！
归根到底，没有远程国际航线的开发，想在XA见到大家伙，只会是难上加难。

飞机大并不一定代表先进、安全！

A320系列客机是世界上第一款使用电传操作理念设计的飞机，打破了以往飞机使用液压机械式传动的传统理念，成为飞机设计制造领域新的发展方向，A320机型以上，空客A330/340/350/380的设计都秉承这一理念。波音系列从B737NG（即新一代波音737客机）B777开始，也抛弃了以往液压机械式操纵的传统设计思路，改进为电传操纵。
A320系列客机的电传操纵采取四余度控制，即由不同生产厂商生产的原理相同的四套操纵系统独立布局于飞机机身的不同方位，出现四套系统同时故障、四个机身站位同时破坏的可能性几乎为零，A320飞机投入商业运行十几年的时间，四余度技术被广泛认可，没有因此出现过一次飞行事故。

国内的A320飞机几乎都是近几年引进的，换句话说都是新飞机；A330飞机更新，都是近一两年引进的；国航、南航的B777飞机飞行普遍已近10年，进入飞机的中年期；国内的B767都是老飞机，尤其飞国内航线的767，一般都是767-200，机龄均在15年以上；B757波音公司已停产，国内的757基本均是老飞机。

西安航空市场假如都是被A320飞机占据，我们应该庆幸，而不是伤感。

[ 本帖最后由 世纪长安 于 2008-6-6 13:28 编辑 ]

引用:

原帖由 世纪长安 于 2008-6-6 13:27 发表
飞机大并不一定代表先进、安全！

A320系列客机是世界上第一款使用电传操作理念设计的飞机，打破了以往飞机使用液压机械式传动的传统理念，成为飞机设计制造领域新的发展方向，A320机型以上，空客A330/340/350/380的设计都秉承 ...

牛人，佩服

呵呵。我接着世纪长安的帖子来。他真的是个高手中的高手。佩服佩服！

他说的波音737的新型飞机，B737NG就是编号为737-500，737-600，737-700，737-800，737-900这几个型号。国内最常见的是737-700和737-800。在一些密集航线的航路上，可以尽量选用新飞机。

国内的757只有757-200型。我坐过2次757-300，冰岛航空，只是当时实在没有看出太大的区别。东航和海航都没有757。国内的757最多的是南航，在西安经常可以看到广州或者乌鲁木齐飞过来的南航757。飞机的确大一点，更是有人说这是飞机中的美男子，但是机龄基本都是15年以上了。

东航有三架767。都是云南公司的，据说出现过发动机停机事件....坐过一次从昆明回西安。感觉还行。国航有时候会拿767飞北京-西安，都是老飞机了。

引用:

原帖由 世纪长安 于 2008-6-6 13:27 发表
飞机大并不一定代表先进、安全！

A320系列客机是世界上第一款使用电传操作理念设计的飞机，打破了以往飞机使用液压机械式传动的传统理念，成为飞机设计制造领域新的发展方向，A320机型以上，空客A330/340/350/380的设计都秉承 ...

差点忘了你的身份了……

好样的  嘿嘿

我咋听说
海航飞美国的飞机
是从国泰买的

[ 本帖最后由 余辉残雪 于 2008-6-18 19:32 编辑 ]