答：
第一个问题：我们所说的行车计划是指每一辆车这个月的车次，每个车次有固定的出车方向和出车时间，换班时间和收车时间。行车计划分春季行车计划、夏季行车计划、秋冬季行车计划。计划每一辆车几点出车，到达起点是几点，站停几分钟，在回到起点是几点。计划是死的但是调度是活的。打个比方：以11路为例，今天我们车的计划是 延2，延代表的是延点，也就是说是延点2号车。延点2号车的计划是早晨 5:25分从厂里把车开出，到达 南门。（每个车次计划不一样，有的车出的是五厂） 6点从南门发车（也就是南门的首班车）晚上23:09分收车，但一般情况下班都比较晚。如果中途遇到交堵或者是车辆抛锚，那是不是到达终点的时间会改变。有的司机开的快，有的司机开的慢，那样会造成车距不均。比如说，你在北大街等车往五厂方向，每辆车的车距是5分钟。1号车从南门发车，在遇到西华门、北大街十字都是红灯，2号车在1号车发车5分钟后发车，恰巧西华门、北大街十字都是绿灯的话，那就有可能北大街站会同时来两辆11路。而之后的3号车在2号车发车后5分钟发车，在遇到西华门、北大街十字都是红灯的话，有可能2号车和3号车的车距就不会是5分钟了，会稍微长一点。我们所作的计划都是起点对终点的时间。在遇到堵车，那时间就更不好说了，我们自己都没有个时间，几点必须到哪一个站，这个不太现实。
第二个问题： 目前西安市公交车行车计划调度是手工编排的，根据每路车不同的情况还有车数，线路长短、收车时间做不同的计划。
我的表达能力不是很好，请谅解啊，如果还是不太明白的话，你来陪我跑一圈车，就会很清楚。
