有感广州地铁
广州地铁一号线为A型车，德国西门子列车，六节编组，每节车厢四对门，接触网供电，西朗到芳村段地面运行，其余地下运行；当初没有屏蔽门，现在全线正在安装，地下站全部为全封闭屏蔽门，地面站为围挡式屏蔽门，屏蔽门上的提示标的底色都是黄色，因此黄色是一号线的标志；
广州地铁二号线为A型车，加拿大庞巴迪列车，六节编组，每节车厢四对门，接触网供电，全地下运行，全部设全封闭屏蔽门，屏蔽门上的提示标的底色都是蓝色，因此蓝色是二号线的标志；
广州地铁三号线为B型车，南车株洲列车，初期三节编组，全线运行后六节编组，每节车厢四对门，接触网供电，全地下运行，时速120公里，全部设全封闭屏蔽门，屏蔽门上的提示标的底色都是橙色，因此橙色是三号线的标志；
广州地铁四号线为C型车，南车四方列车，四节编组，每节车厢三对门，采用直线电机驱动，第三轨供电，万盛围至大学城北地下运行，其余高架运行；地下站全部为全封闭屏蔽门，地面站为围挡式屏蔽门，屏蔽门上的提示标的底色是白色带一绿色直线，因此绿色是四号线的标志。
地铁虽然可全自动，为了防止屏蔽门和车门夹人，有专门的几个工作人员观察；
但是除了一、二号线外，其余的列车都没有准确时刻提示；
地铁车站广播系统只有一套，因此在两边互相来车时地铁站的提示会切换，有干扰不好。
这些都值得西安地铁借鉴。
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