现在咸阳起降最大的机型是什么？

767？

AB6?A334?

747吧，空军一号来过哦

A380，西安是A380在中国内地的10个可降机场之一。

抢骑士估计指的是常规航班，不包括专机和未来即将降落的。

引用:

原帖由 枪骑兵 于 2008-4-10 17:33 发表
现在咸阳起降最大的机型是什么？

767？

六年前(2002)一般每天三个大的,早上一班747,下午一班340,一班747,全是国航的,有时候客源好停机坪同时两个大的,一个中大的(767-300),从塔台看去很是壮观,自从非典后,再没有了,近年来虽然客流量巨增,但是随着各公司机队成熟,西安这种地理中心城市基本上就是738的天下了,中间几个黄金点航班也就是A333,A300也飞,但是比333小,快淘汰了.
另外可以看出东航破落是必然的,从十年前起,东航本部就没有从西安飞上海的航班,飞的都是西北,国航,上航等,由此可见上海人的自大与短视,所以他的破落让我一点也不惋惜.

楼主仔细观察一下哈，东航西安-上海之间的A300显示的是AB6.西安-北京之间显示的是A300.西安北京是我们西北的飞机。西安上海是上海的飞机。差别就在这儿。

MU521/2到了上海要换飞机好像。如果单独查西安-上海，显示的机型是A320......

西安目前最大的飞机，常客是A300.云南公司的767也算基本天天来。国航的767或者330都有可能来。但是都不是正班。等过了5月后再看，估计北京上海会有330。

我晕，这里面居然有东航同行？

引用:

原帖由 随风海鸥 于 2008-4-10 18:11 发表
A380，西安是A380在中国内地的10个可降机场之一。

能起降744就能起降380，对跑道没什么要求
但登机桥要双层的

我想问问
如果是一个公司的   
想换一个分公司可以嘛

我有个朋友是另一个公司的   

他想去西北公司

引用:

原帖由 我爱迭戈 于 2008-4-10 19:27 发表

六年前(2002)一般每天三个大的,早上一班747,下午一班340,一班747,全是国航的,有时候客源好停机坪同时两个大的,一个中大的(767-300),从塔台看去很是壮观,自从非典后,再没有了,近年来虽然客流量巨增,但是随着各公司机 ...

分析的很好

引用:

原帖由 枪骑兵 于 2008-4-11 10:39 发表
我想问问
如果是一个公司的   
想换一个分公司可以嘛

我有个朋友是另一个公司的   

他想去西北公司

看他是什么工作···原则上东航是只要在公司里内部调动是可以的 但是要有合理的理由·
首先要确认双方同意接收和同意放人···然后才开始走程序···
不过要做好长期的准备，而且要做到双方同意不容易·要面对主管领导和人事领导等等
要么就走非正常手段
我朋友去年调到今年了 还没完手续！

这么说还很困难呀
她是空中乘务员

380和744对跑道要求好像还是有差别的。380要求稍微宽一点。长度的确要求一样甚至380可以更短一些。西安目前不能起降380。第二条跑道就可以了。

新航正在申请在奥运期间用A380飞北京。有兴趣有时间有经历或者有必要的可以试一试哈。我正好错过了.....

理论上是4E跑道都能降落747 380。
但为了安全起见，4E跑道加长到3600左右就差不多了吧。
主要是机位和滑行道。