百米高车库停车过百
一个塔式车库仅用43.2平方米土地面积，便能解决104辆车的停车问题。西安市北郊一处的建筑工地，近日频频引得业内人士慕名前来参观。
高约百米的塔式车库，从建筑物地下室一直延伸到29楼楼顶。西安市纬二十六街天竹综合大厦内，总共能容纳624辆车的6个塔式停车位的井道，目前已经初具规模。
工程部经理侯喜军介绍，车库采取垂直升降的方式，车主只需将车停靠到地面车位上，一切停车过程将由电脑系统自动操作完成。一辆车从最高的车位回到地面，仅需120秒。
塔式车库的科技含量很高，能自动对入库的车辆进行检测，限制超规格车辆入库；发生意外火险事故时，电源切断后车库自动门马上自动关闭，并启动灭火设备。此外，塔式车库还设计了应急操作方式，使车库在紧急情况下手动也可存取车。
该大厦技术总工史全生称，天竹综合大厦的塔式立体车库，单塔可停车104辆，单塔停车数量居全国第一；该停车位的高度是目前国内最高的，此外，一幢大厦内设计6个塔式车库，共624辆的容纳量，也属全国首位。
昨日上午，一些前来参观的业内建筑设计工程师说，西安各小区目前都存在车库缺口大的现象，这种塔式车库的设计建造成本，并不比普通车库高，最重要的是，它大大节约了有限的土地资源。如果在使用过程中，能达到方便快捷安全的目的，这一设计方式将值得借鉴和推广。
建立体车库开发商担心不合算
本报讯（记者马群赵彬）针对小区车位缺口大现象，不少市民给本报打进电话，建议开发立体车库。“考虑到成本问题，一般开发商对车位设计都是‘宁缺毋多’。”一位地产从业者说，受楼盘位置影响，有些车位未必能全部卖出，有些业主又喜欢租车位，在没法保证能收回成本的情况下，开发商一般只要车位达到规划要求即可。
西安建筑科技大学建筑设计院国家一级建筑师姚慧称，要解决小区车位缺口难题，还应该建省地的立体车库。姚慧算了一笔账：每个车位占地8—10平方米，如建地下车位，平均一辆车最多能占到40平方米的面积；地上多层立体式车库则省得多。姚慧称，在西安，建地下车库车均成本在5万元，而建立体车库车均成本不超过4万元。
记者了解到，立体车库在我国已有近10年的发展历史，目前西安也有部分商场和小区建了立体车库，大多是三至四层的升降式车库。“建立体车库不太合算。”西安市一位地产商告诉记者，虽然以单车成本计算，建立体车库比较划算，但由于其技术要求高，后期保养费用大，再加上成本回收期长，多数开发商仍持“观望”态度。“建立体车库需要政府的政策引导。”姚慧称，适当建设一些中小型的立体停车库，解决停车难问题是一剂良方。
