资料图：波音787客机飞行想象图

　　美国当地时间7月6日晚20点 西雅图现在还是阳光灿烂，中国媒体记者已经参加了波音公司一整天的媒体发布会。
　　今天的新闻发布会有以下内容：
　　1、8点是波音民用飞机副总裁兼787项目总经理麦克-拜尔进行主旨发言。
　　2、9点15分是787飞机启动研讨会，分为复合材料、维修、系统、环境等四个话题。
　　3、11点05分是波音乘客满意度和收益总监克劳斯-布劳尔和波音差异性战略总监布莱克-埃墨里讲述波音787飞机的乘客体验。
　　4、13点 波音民用飞机集团副总裁斯科特-斯特罗德介绍波音787客机的生产情况。
　　根据波音公司官方消息波音787客机下线仪式将在美国西雅图当地时间7月8日下午15点30分（北京时间7月9日上午6点30分）在开始。所有的媒体记者都在为这一时刻做最后的准备。7号上午所有的媒体记者将去参观埃弗雷特787工厂。(杜长军)

首架787开始总装

787梦想飞机采用了基于精益制造方法设计的新生产体系。复合材料的使用为制造过程带来了多方面的提升。以下是相关的数据资料：

总装工作站尺寸	大约385,000平方英尺
787总装厂位置	华盛顿埃弗雷特40-26号建筑
787生产系统	787主要结构件由载梦者飞机运送 预整合在相邻的40-36号建筑内完成 梦想飞机在“脉冲”流水线上组装
脉冲流水线上的机位数	使用中的有3个，第4个机位为将来预留
载梦者飞机机队	4架，现役两架
与 波音777相比，787使用复合材料和铝材的情况（按重量）	787：50%复合材料；20%铝材 777：12%复合材料；50%铝材
部件数量的减少（以第一个桶状机身段为例）	1,500块铝板减少到一体式的复合材料机身段
紧固件数量的减少（以第一个桶状机身段为例）	40,000 – 50,000 个紧固件 采用一体式复合材料结构后减少 80％的紧固件
工装要求	无需对接工装。可移动的工装结构可顺畅移动到各个位置
高架吊车移动次数	0
组装复合材料制造的飞机带来的环保效果	有害材料的使用和生产中的浪费减少
787总装阶段天数	在第100号装备线上：6天 最终目标：3天
外来物损害（FOD）	组装中对飞机的有限接触大大降低了外来物损害的发生
787由美国和国外所承担的业务比例	美国约75% 国外约25%
员工培训流程	为培训787总装团队而成立了员工资源中心 候选人必须完成87小时的岗前培训以达到合格 候选人被录用后需再接受10周的培训
将在2007年完成培训、继而接受评估以从事787相关工作的申请人数	1,100

西飞有制造哪些组件？