帐篷……
那还不错……
::92
……完全不用擔心，這事的規劃已經很詳細了，我們建院院長就參與了站北廣場丹鳳門標識設計工作
2007年8月16日凌晨1：30分，在震耳欲聋的鞭炮声中，郑西客运专线渭河特大桥头号控制工程石堤河悬灌连续梁顺利实现合拢，历时两小时。标志着郑西一经部提前20天完成局指任务，为架桥机如期通过石堤河奠定了基础。 桥梁公司郑西一经部承建的渭南渭河特大桥跨石堤河段为一联（40＋60＋40）米三向预应力砼箱形连续梁，对称分七段浇筑。由于距华县预制梁场仅 1.06公里，共32跨，使石堤河悬灌连续梁成为中铁一局郑西客专管段第一个节点控制工程。石堤河连续梁能否如期完工，不仅影响箱梁的预制和架设，而且会影响中铁一局郑西客运专线的年度生产任务及整体工期的实现，因而备受局指关注。局指特别做出要求，石堤河悬灌连续梁合拢最后期限是2007年9月5日。
工期后门已经关死。面对工期压力，郑西一经部勇于挑战，迎难而上。领导班子迅速调整了施工安排，倒排工期，制定日历推进计划。为保证抢工计划落实，项目部制定了赶工措施，优化施工工艺，做好工序衔接，尽量缩短挂蓝滑移、调整时间，提高张拉工效，缩短等强时间；同时，配备充足的劳动力，保证24小时有效作业；做好协调，保证道路畅通，确保原材料保质保量进场。在石堤河掀起抢工大干热潮，全体参建人员克服了材料供应和资金严重不足等诸多困难，确保了石堤河悬灌连续梁提前合拢,扫除了工期控制瓶颈。(李林 杜艳娟)
中铁三局，铁一局怎么没有参与郑西客专的建设，是不是全力以赴搞西安地铁了。
會不會用300～350的動車組呢？
[quote]原帖由 [i]pengjiaqi[/i] 于 2007-9-12 16:59 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=28088&ptid=3082][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
會不會用300～350的動車組呢？ [/quote]
郑西客专就是350级的线路
开始的时候最高时速是300km/h，待地基沉降基本稳定后可以提速到350km/h
哇塞～那2小時都用不了就到鄭州了
郑西客专的路基
[color=#333333][font=Tahoma,Verdana][size=12px]郑州方向[/size][/font][/color]
[color=#333333][font=Tahoma,Verdana][size=12px]郑州方向[/size][/font][/color]
西安方向
[color=#333333][font=Tahoma,Verdana][size=12px]远处的梁场[/size][/font][/color]
[color=#333333][font=Tahoma,Verdana][size=12px]桥面上开车[/size][/font][/color]
[color=#333333][font=Tahoma,Verdana][size=12px]远方的架桥机[/size][/font][/color]
[color=#333333][font=Tahoma,Verdana][size=12px]桥面[/size][/font][/color]
[color=#333333][font=Tahoma,Verdana][size=12px]桥面[/size][/font][/color]
城闕，你自己拍的？
[quote]原帖由 [i]pengjiaqi[/i] 于 2007-9-19 23:17 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=28918&ptid=3082][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
城闕，你自己拍的？ [/quote]
不好意思，全部是转载的
9月23日上午11时10分，公司郑西客专跨渭化铁路专用线现浇梁工地，彩旗飘扬，掌声雷动，鞭炮齐鸣，和现场机械的轰鸣声瞬时奏响一曲壮丽的乐章。随着砼输送泵车巨大的臂膀将第一车混凝土缓缓注入梁体内部，操作人员随即开始振捣第一棒，这标志着我公司施工的郑西客专全线第一座支架式现浇梁顺利开始灌注。集团公司指挥部、监理和公司领导在浇筑过程中先后亲临施工现场检查指导工作。
跨渭化铁路现浇连续梁全长113.3米，主梁混凝土量高达1434.7方，采取支架上连续浇筑，一次成型的工艺。由于高性能混凝土各项技术指标要求严格，梁体钢筋数量巨大，此项施工工期紧、难度大。为了确保安全质量受控，在主体施工开始之前，项目部严格按照施工组织计划针对管理人员和协作工队员工分别做好技术交底和安全交底，保证施工过程万无一失。为了能够直观显示现浇梁施工进展情况，项目部将具体工序细化分解到人，编制出现浇梁网络施工图，使人一目了然地了解现浇梁施工的各个环节。自6月份开工建设以来，由于受桥梁支座供应的影响，工期压力一度变得异常严峻。为此项目部领导及时调整思路，深入施工一线召开生产动员会，制定日历性推进计划，倒排工期，在现浇梁工地打响了一场紧锣密鼓的攻坚战。8月12日，由业主负责提供的支座终于进场。8月13日，项目部立即着手调集作业队伍，从其他工点调配技术娴熟的精兵强将打增援，进行支座安装，支架加固和模型调整。在施工过程中，项目部先后克服钢筋绑扎数量大，波纹管定位和钢绞线穿束困难等困难，组织170余名员工奋战在施工一线，24小时轮班作业，抢工会战现场灯火通明，在极其有限的施工条件下，发挥最大潜能有效地推进了工程进展。
郑西铁路客运专线北平泉特大桥完成架梁
国庆前夕，由中铁十二局集团三公司负责承建的郑（州）西（安）铁路客运专线北平泉特大桥架梁完毕。
该桥全长3053.58米，最高墩46米，墩身设计为柔性空心墩，采用翻模工艺施工，共需架设32米长的客运专线铁路大吨位箱梁93孔。十二局集团三公司科学管理，顽强拼搏，创下日架设900吨大吨位箱梁3片的纪录，从而使该桥成为郑西铁路客专线率先架梁完毕的特大桥
这个可能是为了修到北京的动车……
现在西安到郑州这一段是不怎么好……
恩，单线铁路
０９年，快了啊，如果是０９年初，就１年多了剩
铁路北客站赶紧动工啊！！！
北站，北站，北站呢？到底还修不修了
其实开始可以先用西安站，西安站不也有高站台。北客站不用急。不清楚客运专线以后专门开动车还是其他的高速也会在上面混跑？动车只去郑州还是借用其他客运专线跑全国。
不过除了京沪，京津，似乎其他客运专线都没有上300km/h的车。现在的2，5涉及时速都是最高250km，运营200km。3号运营300km不过似乎是给京用的。
郑西客运专线900吨架桥机架桥过程
郑西铁路客运专线使用的预制桥梁每片重８２０吨，长３２米，用钢材６６吨、高标号混凝土３２８方。按照国家标准，单片桥梁使用的钢材可以建成一栋两个单元、每套房子１００平方米、５层高的住宅楼。
运送预制桥梁的运梁车自重２６０吨，共有６８个承重轮，重载后车速不能超过５公里／小时；加满一箱油需要１６００升，每小时耗油１６０升，折算成百公里耗油量是３２００升，可以供一辆百公里耗油量８升的汽车行驶４万公里。
[color=RoyalBlue]渑池至三门峡西站的ＺＸＺＱ０３及ＺＸＺＱ０８标段[/color]
[quote]原帖由 [i]扶风豪士[/i] 于 2007-10-13 23:38 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=31644&ptid=3082][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
恩，单线铁路 [/quote]
一次建成300km/h级双线高速铁路，怎么会是单线呢∶44
那些高架桥上可是有双向的，可不是单线铁路呀∶82
[quote]原帖由 [i]扶风豪士[/i] 于 2007-11-22 20:54 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=37237&ptid=3082][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
其实开始可以先用西安站，西安站不也有高站台。北客站不用急。不清楚客运专线以后专门开动车还是其他的高速也会在上面混跑？动车只去郑州还是借用其他客运专线跑全国。
不过除了京沪，京津，似乎其他客运专线都没有上300km/h ... [/quote]
动车组向下兼容，可以上既有线路
但动力集中型的普通列车应该不能上客运专线，一来轴重太高会对客专轨道造成破坏，二来速度太低影响其他高速列车
现在CRH1、2、5都是200级的
CRH2B和3可以跑300，但CRH3项目开始的较晚，加之中德关系紧张，不知道会不会影响到CRH3的进度，说不定就是2B来跑郑西了
[[i] 本帖最后由 城阙九重门 于 2007-12-3 07:42 编辑 [/i]]
