目标350km/h！CRH3下线了
中国版ICE3正式下线 ∶100 听说核心技术掌握在德国西门子和法国阿尔斯通公司的手里,中国只是组装?? ∶100 漂亮1 很漂亮!! 感觉没以前那个好看。。 太宽了。。 ∶34 ∶101 不错 LZ辛苦啊~~ 原图片大小超过上传尺寸限制可以到北车官方网站下载原图
[url]http://www.cnrgc.com/default.aspx[/url] [quote]原帖由 [i]子煜[/i] 于 2008-4-12 20:49 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=125856&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
听说核心技术掌握在德国西门子和法国阿尔斯通公司的手里,中国只是组装?? [/quote]
中方好像购买了CRH3的知识产权吧，关键零部件想国产化现阶段还有点困难 [quote]原帖由 [i]貪戀[/i] 于 2008-4-12 21:02 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=125881&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
感觉没以前那个好看。。 太宽了。。 [/quote]
宽车体才适合中国，CRH3比其原型ICE3好像要宽一些，这样一排5个座位才成为可能
而欧洲那些窄体列车不适合中国，运能不足，而且经济性不好 以后郑西就用这个吧？ 哪儿造的？ [quote]原帖由 [i]helloyangjia[/i] 于 2008-4-12 21:37 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=125929&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
哪儿造的？ [/quote]
北车唐山厂 [quote]原帖由 [i]子煜[/i] 于 2008-4-12 20:49 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=125856&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
听说核心技术掌握在德国西门子和法国阿尔斯通公司的手里,中国只是组装?? [/quote]
如果没有记错的话，之前高速轮轨技术中国花了大价钱的订单,德国方面转让了全部技术,路轨到列车.
350公里的高速轮轨技术对于德国来说已经是很多年前的旧技术了,也基本是轮轨的瓶颈了.所以面对当时中国的巨额订单,德国很愿意转让.
要不然之前中国那么多年高速列车项目一直没有实质进展,而自从技术转让后两年不到的时间突然直接飚到350公里了.
而京沪高铁项目讨论那么多年都没有修建，原因就是国家不愿意让这条铁路的核心技术掌握在外国人手里。而现在终于正式开工，也就是基于那次技术转让。 外观看很有速度.
里面看有点奢侈. 很不错啊 貌似没有受电弓，难道不是电力牵引？ [quote]原帖由 [i]takutoo[/i] 于 2008-4-12 22:01 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=125972&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
如果没有记错的话，之前高速轮轨技术中国花了大价钱的订单,德国方面转让了全部技术,路轨到列车.
350公里的高速轮轨技术对于德国来说已经是很多年前的旧技术了,也基本是轮轨的瓶颈了.所以面对当时中国的巨额订单,德国 ... [/quote]
旧技术么？德国现在连ICE1，ICE2都在路上跑，那岂不是更旧？
商业运营350公里的高速轮轨技术，可以说德国现在还没有公布呢，何谈旧技术？
ICE3顶多就是商业运营320km级别的，350是它最高运营速度的极限。
欧洲现在的新车设计商业运营360KM 的只有法国的AGV，东亚也就是新的新干线。 [quote]原帖由 [i]dragon[/i] 于 2008-4-13 17:25 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=126689&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
貌似没有受电弓，难道不是电力牵引？ [/quote]
是受电弓没有升起么，呵呵呵。 [quote]原帖由 [i]扶风豪士[/i] 于 2008-4-13 18:43 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=126751&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
旧技术么？德国现在连ICE1，ICE2都在路上跑，那岂不是更旧？
商业运营350公里的高速轮轨技术，可以说德国现在还没有公布呢，何谈旧技术？
ICE3顶多就是商业运营320km级别的，350是它最高运营速度的极限。
欧洲现在的新车设计商业运营360KM 的只有法国的AGV，东亚也就是新的新干线。[/quote]
日本的新干线目前还不能以360km/h的速度商业运营。
正在实验的Fashtech 360是以时速360为目标，但还要实验很长时间
N700的最高运营时速也不过300km而已。 速度这么快 会不舒服吗？ [quote]原帖由 [i]扶风豪士[/i] 于 2008-4-13 18:43 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=126751&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
旧技术么？德国现在连ICE1，ICE2都在路上跑，那岂不是更旧？
商业运营350公里的高速轮轨技术，可以说德国现在还没有公布呢，何谈旧技术？
ICE3顶多就是商业运营320km级别的，350是它最高运营速度的极限。
欧洲现在的新车设计商业运 ... [/quote]
350公里极限时速的技术的确不是最新高精尖技术...是20多年前的技术,之所以德国日本还在跑350公里的列车,是因为350-400是轮轨的运营极限.
最新高速轮轨技术应该是500公里的技术，这个目前还没有成熟到可以运营，今后估计也难运营。轮轨要跑到500公里的，根磁悬浮比成本优势已经没有了。
350公里列车上世纪80年代中期（几乎25年前）就已经出现了，90年代至今逐渐采用到了很多线路中。
所以对于那些高铁发达国家，350公里级别的列车真的不是他们认为值得彻底保密的技术。只要出的钱可观，很乐意转让。
现如今德国日本的高铁运营还是350公里左右，并不是因为这技术多新，是因为运营的话，轮轨350-400公里算是极限。
所以轮轨技术已经没有多大的潜力，现在基本研究方向是在350-400公里下提高运载量，要想继续提升速度可能性不大，或者轮轨提升到400-500，所需要付出的成本已经不比磁悬浮划算了。可以说在速度上轮轨没有太长远前途的技术，德国当然愿意转让。
当初讨论京沪高铁方案时，一度就是在磁悬浮和高速轮轨之间争论，最后磁悬浮的彻底出局就是因为德国是不可能把磁悬浮技术转让中国，而高速轮轨技术则可以。
[[i] 本帖最后由 takutoo 于 2008-4-13 21:19 编辑 [/i]] 楼上的
请你仔细的看23楼回复。谢谢 [quote]原帖由 [i]扶风豪士[/i] 于 2008-4-13 21:07 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=126916&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
楼上的
请你仔细的看23楼回复。谢谢 [/quote]
我看得很仔细。你是否也应该看清楚我的回复。
我说了，这个技术是20年前的技术，因为已经是极限，所以到今天还是350公里左右没有太大提高！ 没有什么。和你争论，纵使获胜也显示不出我的高明。
但是你这么业内的看法，如果允许的话，请让我转载到铁路专业论坛去。自然会有大量的专业人士，对你的专业看法从专业角度进行善意的评判。钧意如何？ 350K/H是在既有轨道上实现的吗？ [quote]原帖由 [i]猫的自白[/i] 于 2008-4-14 00:40 发表 [url=http://www.bestxian.com/redirect.php?goto=findpost&pid=127262&ptid=12722][img]http://www.bestxian.com/images/common/back.gif[/img][/url]
350K/H是在既有轨道上实现的吗？ [/quote]
不是
应该是在客运专线上实现的目标值
京津、武广、郑西都是在建的350km/h级别的客运专线
页:
[1]
2
